Essai auto : faut-il se laisser séduire par la Kia Cee’d GT Line ?

La Kia Cee’d passe en mode sport

Depuis son lancement en 2007, un million de Kia Cee'd sont sorties des chaînes de l'usine de Zilina en Slovaquie, dont 42 000 exemplaires achetés en France. L'auto est un fer de lance de la marque coréenne sur le marché européen, et l'introduction de la gamme GT Line compte bien dynamiser l'image du modèle.

Un style plus sportif

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Le design de la pro_cee'd GT a clairement inspiré la nouvelle gamme. La face avant évolue ainsi grandement et adopte un style plus sportif. On remarque surtout le bloc de 4 LEDs "Ice Cube", lui donnant un look un brin "m'as-tu-vu".

A l'arrière, le diffuseur est directement emprunté à la pro_cee'd GT avec deux échappements prenant part de chaque côté de l'auto pour les versions 3 et 5 portes (la version break dispose d'une unique double sortie). La ligne latérale ne change pas, mais accueille des chromes autour des vitres. On remarquera aussi les jantes de 17".

A l'évidence, la compacte se veut plus agressive et ressemble à s'y méprendre à la pro_cee'd GT, version la plus puissante de la famille Cee'd. Les différences existent cependant, et les yeux avisés sauront les reconnaître. Par exemple, le dessin de l'insert accueillant les LEDs est différent. Les acheteurs de la GT ne se sentiront pas complètement bafoués !

Une vie à bord plus sportive… mais cosy

A bord l'ambiance est également plus distinctive, avec par exemple des tapis de sol brodés GT Line. Un filet de chrome entoure la planche de bord, de manière assez discrète et élégante. Le bouton "start" gagne une touche d'aluminium, une matière que revêt également le pédalier. Le volant a un nouveau dessin, et s'orne de brodures. Il en va de même pour les sièges.

Par contre, n'attendez pas des baquets Recaro : l'ambiance est plus classe, assez cosy, mais surement pas radicalement sportive. Ici, c'est plutôt du sport sur canapé.

120 chevaux qui peuvent surprendre

Alors, il ne faudra pas s'étonner en mettant le contact de ne pas entendre hurler le moteur. Le T-GDi de 204 chevaux de la pro_cee'd GT n'est pas présent sur notre modèle d'essai. Non, c'est un plus modeste 3 cylindres de 120cv qui prend place sous le capot. Cette nouvelle motorisation n'en est pas moins intéressante. On est en effet très surpris par l'agrément d'utilisation de ce petit moteur. Son 0 à 100 donné en 11,1s peut paraitre modeste, mais l'accélération est à la fois franche et linéaire, ce qui rend cette Cee'd très plaisante à conduire. Sa consommation annoncée à 4,9l en cycle urbain la met également dans la moyenne du marché.

De plus, le choix de la finition GT Line apporte quelques changements sur le châssis, avec de nouveaux réglages et un train arrière emprunté directement à la pro_cee'd GT. Si, sur la sportive, celui-ci manque encore d'efficacité pour contenir les 204cv, il s'avère ici parfaitement à son aise et améliore le comportement global de la Cee'd. Sur les routes au revêtement légèrement dégradé de notre essai, le réglage des suspensions s'est avéré ferme juste ce qu'il faut, permettant de bénéficier d'un bon mix de confort et de dynamisme.

Un bel atout dans la manche de Kia

La gamme "GT Line" vient donc parfaitement compléter l'offre de la Kia Cee'd. Cette finition est facturée 1700€ de plus que le niveau précédent appelé Active. Avec ses atouts style et dynamique, elle pourra attirer de nouveaux clients… et permettre aux concessions de mieux répondre à leurs attentes. Plus que jamais, la Kia Cee'd est une sérieuse concurrente sur le segment des compactes.