Vous avez sûrement déjà employé ces termes automobiles en donnant l’impression de savoir de quoi vous parliez ! Couple moteur, joint de culasse, butée d’embrayage… Mais nous, on SAIT : vous faisiez semblant. Pour savoir vraiment de quoi vous parler, voici un lexique des pièces auto qu’un homme doit vraiment connaître sur une voiture.
1. Bande de roulement
La bande de roulement se situe sur la partie extérieure du pneu d’une voiture. Il s’agit de la partie en contact direct avec la surface de la route. La conception de la bande de roulement est cruciale car elle influence l’adhérence, la traction et la performance globale des pneus, particulièrement dans des conditions météorologiques variées.
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Une bande de roulement usée peut compromettre la sécurité et les performances de conduite, d’où l’importance de surveiller régulièrement son état et de prendre les mesures nécessaires pour assurer un entretien approprié.
2. Bougies
Rien à voir avec celle de votre gâteau d’anniversaire. Pour un moteur à essence, il s’agit d’une bougie d’allumage ; elle crée une étincelle qui enflamme le mélange air-essence pour le démarrage.
Dans un moteur diesel, il n’y a que des bougies de préchauffage qui chauffent la chambre de combustion dans laquelle se trouve le mélange air-gazole.
3. Couple moteur
C’est la mesure de la quantité de poussée transmise aux roues motrices par le moteur. Il est donné en Nm ou Newton-mètre. Les chiffres indiqués dans les différents articles automobiles sont ceux du couple maximum fourni.
4. Chevaux
En sachant qu’un « vrai » cheval tire 75 kg au pas, soit 1 mètre par seconde, le nombre de chevaux moteur donne la puissance de la voiture. Il est parfois donné en Watt avec 1 cheval = 736 W.
5. Cylindrée
C’est le volume de tous les cylindres d’un moteur à explosion. On l’exprime en litre ou en cm3. Pour une même cylindrée, le moteur est moins puissant s’il a moins de cylindres mais il offre de meilleures reprises.
6. Plaquette ou disque de frein
Situé de manière fixe par rapport à la roue, le disque de frein joue un rôle essentiel lors du processus de freinage. Lorsque la pédale de frein est actionnée, les plaquettes de frein sont pressées contre le disque, générant ainsi une friction qui ralentit la rotation de la roue.
Les plaquettes de frein, quant à elles, sont des composants mobiles qui viennent en contact avec le disque. Ce contact crée une résistance qui transforme l’énergie cinétique en chaleur, ralentissant ainsi la rotation de la roue.
7. Courroie d’alternateur
Elle transmet l’énergie du moteur aux organes tels que le compresseur de la climatisation, la pompe à eau, la pompe de direction hydraulique et bien sûr l’alternateur qui transforme l’énergie mécanique en énergie électrique. Lorsqu’elle se détend, votre voiture a tendance à « couiner » à l’accélération, à bas régime.
8. Courroie de distribution
Elle fait le lien entre différentes pièces mécaniques ; c’est un élément synchroniseur essentiel. À noter que Mercedes continue d’utiliser une chaîne, beaucoup plus résistante, et qu’Audi, BMW et Toyota l’ont conservée sur certains modèles. Si la courroie de distribution lâche, un passage chez votre garagiste s’impose et la facture est souvent salée.
Pensez donc à la faire contrôler régulièrement et à la changer en fonction des durées de vie indiquées par le constructeur (de 5 à 10 ans ou de 60 000 à 250 000 kilomètres selon votre véhicule).
9. Joint de culasse
Le joint de culasse est un composant essentiel du moteur, assurant l’étanchéité entre le bloc moteur et la culasse. Son rôle principal est d’empêcher les fluides tels que l’huile et le liquide de refroidissement de se mélanger. Lorsque le moteur fonctionne, le joint de culasse est soumis à des températures élevées et à une pression intense.
10. Radiateur
Le liquide de refroidissement ne suffit pas à éviter que le moteur chauffe. Le radiateur refroidit lui aussi le liquide. Quand il tombe en panne, attention à la surchauffe… et à la fumée qui sort du capot !
Voilà, vous aurez maintenant quelques connaissances de base sur les pièces essentielles qui composent votre véhicule. À défaut d’être capable de les changer vous-même, vous pourrez au moins comprendre ce que vous racontera le garagiste lors de votre prochain rendez-vous !
