Performances et agrément moteur
200 ch à 5500 tours, 250 Nm de couple de 1950 à 5500 tours, 2 litres de cylindrée: des valeurs pas extraordinaires pour un moteur turbocompressé (ça ne fait jamais que 100 ch/l et 125 Nm/l), qui laissent deviner en revanche un caractère très linéaire. C'est le cas, avec une poussée constante (et facilement modulable à l'accélérateur) de 2000 à 6500 tours (...)
L'engin ne pèse que 930 kg. Le résultat est éloquent : le 0 à 100 est effectué en 5.2s, le 0 à 160 en 12.1s et la borne du kilomètre est franchie en 25 secondes tout rond. Le tout mesuré, s'il vous plaît. Les reprises ne sont qu'une formalité, ainsi le fameux 80 à 120 est effectué en un peu plus de 7 secondes sur le dernier rapport. Autant dire que les performances sont très largement suffisantes pour suivre le rythme de la circulation - ou l'établir (...)



Consommations
Tant mieux, car le rendement énergétique du moteur est à l'image de sa puissance et de son couple spécifique, moyen. En roulant normalement, il faudra tabler sur du 8 litres aux 100, et pour descendre sous ce seuil, il faudra vraiment faire preuve d'abnégation tant cette voiture incite en permanence à l'attaque. Car si on se prend à la titiller sur route sinueuse, la barre des 10 litres aux 100 est allègrement franchie (...).
Il reste qu'en roulant normalement, l'autonomie se voit limitée par la petitesse du réservoir : avec 36 litres de capacité seulement, le voyant de réserve vous incitera à trouver une station service tous les 200 à 350 km en fonction du style de conduite. Dans le cadre d'une journée sur circuit, il vous faudra faire le plein autant que nécessaire, c'est-à-dire plusieurs fois dans la journée !

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