Démarrage
Favoris
Consommations
Le chapitre qui fâche... La consommation est équivalente à celle d'une M5 V8 (autour de 23 L/100 km). Mais le réservoir est toujours aussi ridicule !
70 litres. Cela fait juste 300 kilomètres d'autonomie, c'est trop juste. Cela permet de faire des pauses toutes les heures et demies sur autoroute (...)
Confort
Le confort est royal et l'équipement pléthorique.
L'équipement mêle gadgets superflus (sonars de parking, allumage auto des feux) et véritables innovations utiles.
En particulier l'affichage tête haute, qui permet d'avoir sa vitesse, le rapport engagé et le compte-tour digital qui clignote à l'approche de la zone rouge.
Le moteur émet un bruit très feutré à l'intérieur de la voiture, mais si vous ouvrez les fenêtres, un concert exceptionnel s'ouvre à vous !
Maintenant que la voiture a 30000 km, le son est devenu métallique et encore plus magique qu'au début.
La suspension est paramétrable également depuis l'intérieur, suivant trois modes. Le premier filtre déjà assez sèchement les irrégularités. Les deux suivants sont très (trop?) durs pour un usage quotidien.
Sécurité
La voiture est équipée de toutes les béquilles électroniques modernes. L'ESP est paramétrable suivant deux seuils.
Le premier, classique, intervient dès la moindre dérobade.
Le second est plus laxiste et permet un léger patinage des roues, au démarrage par exemple.
La tenue de route est très bonne, si l'on n'oublie pas que l'on a affaire à une voiture de 1800 kg (...)
Le chapitre qui fâche... La consommation est équivalente à celle d'une M5 V8 (autour de 23 L/100 km). Mais le réservoir est toujours aussi ridicule !
70 litres. Cela fait juste 300 kilomètres d'autonomie, c'est trop juste. Cela permet de faire des pauses toutes les heures et demies sur autoroute (...)
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| ©BMW |
Le confort est royal et l'équipement pléthorique.
L'équipement mêle gadgets superflus (sonars de parking, allumage auto des feux) et véritables innovations utiles.
En particulier l'affichage tête haute, qui permet d'avoir sa vitesse, le rapport engagé et le compte-tour digital qui clignote à l'approche de la zone rouge.
Le moteur émet un bruit très feutré à l'intérieur de la voiture, mais si vous ouvrez les fenêtres, un concert exceptionnel s'ouvre à vous !
Maintenant que la voiture a 30000 km, le son est devenu métallique et encore plus magique qu'au début.
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| ©BMW |
Sécurité
La voiture est équipée de toutes les béquilles électroniques modernes. L'ESP est paramétrable suivant deux seuils.
Le premier, classique, intervient dès la moindre dérobade.
Le second est plus laxiste et permet un léger patinage des roues, au démarrage par exemple.
La tenue de route est très bonne, si l'on n'oublie pas que l'on a affaire à une voiture de 1800 kg (...)
Conclusion >>>
