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Performances et agrément moteur
En bref, j'ai choisi cette voiture (on n'achète pas une S2000 par hasard !) car je cherchais:
- Une machine à sensations qui me procure du plaisir à des vitesses raisonnables,
- Un budget carburant/entretien raisonnable,
- Une voiture qui véhicule une image positive.
Avec la S2000, j'ai pu avoir tout cela et au-delà:
- Des sensations inégalables au-delà de 6000 tours (je l'ai faite essayer à des amis qui possédaient, respectivement, un BMW Z3M et une Supra biturbo poussée à 400 ch et ils ont été bluffés !).
- Je ne compte plus le nombre de personnes qui se sont arrêtées pour me demander des infos, mais jamais aucun comportement agressif.
La ligne racée et la rareté de la voiture remportent l'adhésion et ne suscitent pas l'animosité que peut ressentir un conducteur de Z4 ou de Porsche Boxster !
- Niveau conduite, je passe sur la tenue de route diabolique et l'extraordinaire châssis... J'ai pris autant de plaisir avec le châssis qu'avec le moteur !
En bref, j'ai choisi cette voiture (on n'achète pas une S2000 par hasard !) car je cherchais:
- Une machine à sensations qui me procure du plaisir à des vitesses raisonnables,
- Un budget carburant/entretien raisonnable,
- Une voiture qui véhicule une image positive.
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| ©Honda |
Avec la S2000, j'ai pu avoir tout cela et au-delà:
- Des sensations inégalables au-delà de 6000 tours (je l'ai faite essayer à des amis qui possédaient, respectivement, un BMW Z3M et une Supra biturbo poussée à 400 ch et ils ont été bluffés !).
- Je ne compte plus le nombre de personnes qui se sont arrêtées pour me demander des infos, mais jamais aucun comportement agressif.
La ligne racée et la rareté de la voiture remportent l'adhésion et ne suscitent pas l'animosité que peut ressentir un conducteur de Z4 ou de Porsche Boxster !
- Niveau conduite, je passe sur la tenue de route diabolique et l'extraordinaire châssis... J'ai pris autant de plaisir avec le châssis qu'avec le moteur !
