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Consommation
Le constructeur annonce 5,7 l/100 de moyenne. J'ai effectué 60 kilomètres avec cette voiture en conduite active, avec à la clé une consommation de 8,2l/100.
Cela me paraît excessif pour le mode de conduite employé.

Le réservoir de 52 litres permettra une autonomie de 900 Kms en théorie, mais je pense qu'il faudra tabler sur une moyenne de 6,5 au minimum avec une autonomie maximum de 800 kilomètres.
C'est en dessous de la moyenne actuelle pour ce segment (...)

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Confort et agrément de conduite
Les sièges avant sont très bien dessinés et offrent un excellent soutien lombaire et latéral.
L'assise est un peu plus dure que dans la S40/V50 et favorise les sensations au détriment du confort, les longs trajets devraient se révéler moins reposants.

Les sièges arrière individuels sont à peine différents des avant et offrent un bon confort également.
La place dévolue aux jambes est au-dessus de la moyenne de la catégorie, mais au détriment du compartiment à bagages.

Sur routes lisses, le confort n'est jamais pris en défaut, pas plus que l'insonorisation assez bonne dans cette catégorie. Mais dès que l'on emprunte des routes un peu dégradées, les secousses deviennent importantes, toutes les irrégularités sont ressenties dans le volant et les sièges.

La voiture devient alors fatigante à conduire. Le châssis très stable et précis est vraiment conçu pour une conduite à la limite et dans ce cas, c'est le pied assuré. Le moteur réagit vivement, la tenue de route est fantastique et les virages serrés sont avalés à la corde dans un léger crissement de pneus. 

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Sécurité
C'est une Volvo, donc les 6 airbags sont de série, l'ABS et EBD, l'anti-dérapage DSTC, ceintures avec prétensionneurs, capteur d'angle mort, système IDIS de gestion des informations... Tout y est.

La visibilité de trois quart arrière est assez moyenne à cause des larges montants arrière, mais est compensée en partie par la taille des vitres latérales. De même, la visibilité vers l'arrière est très limitée par la petite taille du hayon vitré.
Le radar de parking se révèlera très pratique en permettant l'approche d'un obstacle jusqu'à 25 cm.

La visibilité du chauffeur vers l'arrière gauche est tout simplement nulle : la configuration 3 portes recule le montant B qui est ainsi positionné tip top dans le champ de vision et sa taille masque toute la vue arrière. Il faut se pencher vers la vitre pour voir un minimum.