Confort
Dans cette version Luxe Privilège, qui est à juste titre la version haut de gamme, vous disposez de tout le confort nécessaire digne d'une berline routière. En sachant que le modèle testé possède l'option GPS Carminat et l'Autoradio Cabasse avec Chargeur six CDs intégré. Dans cette finition, l'extérieur comme l'intérieur respirent le luxe. Ainsi, vous trouvez des jantes en alliage de 16 pouces, une présentation plus flatteuse des boucliers et baguettes de protections, des poignées de portes chromées et des rétroviseurs peints qui se règlent, se dégivrent et se rabattent électriquement. À l'intérieur, vous avez une sellerie mélangeant cuir et tissu, plutôt confortable et qui maintient bien. Le conducteur est doté d'un réglage lombaire qui est efficace, sans parler des appuie-tête à réglage "confort" qui vous permettent de maintenir la nuque. Pour ce qui est des équipements électroniques, vous avez la climatisation automatique, plutôt banale et pas très efficace, le détecteur de pluie et de luminosité, le régulateur de vitesse, la carte mains libres, le rétroviseur électrochrome, les quatre vitres électriques à impulsion et anti-pincement, six airbags, l'ABS, etc. Vous êtes donc très choyé par un équipement complet.

Pour ce qui est de l'option Autoradio Cabasse, la qualité du son est très élevée et vous disposez de quatre haut-parleurs de 40 watts plus 2 tweeters. Le Chargeur six CDs frontal est très pratique et efficace. Le GPS Carminat est également très complet, avec synthèse vocale, mémorisation des adresses, recherche de bâtiments spécifiques, avec les principales routes d'Europe en plus de celles du territoire français ainsi que l'info trafic. Vous disposez donc d'une voiture suréquipée et qui vous propose tous les éléments de confort. Les suspensions sont efficaces et aucune vibration ne se ressent. Un ESP et un radar de recul auraient été bienvenus.



Sécurité
ABS, six airbags, ceintures à prétensionneur et limiteur d'effort, condamnation automatique des portes, la Mégane Estate propose des équipements de sécurité efficaces. Le freinage est très bon et progressif. Sur d'autres voitures de la même catégorie, l'ESP est de série; ici ce n'est pas le cas. C'est un défaut qui a été corrigée par la version restylée de la Mégane. La direction assistée vous permet d'avoir une bonne prise en main de la voiture et elle reste très douce bien que certains la jugent déroutante. La tenue de route reste excellente et la voiture tient au bitume. Elle est agile et vous permet donc d'effectuer des dégagements très rapidement. La position de conduite vous permet d'avoir une excellente visibilité et de contrôler très aisément l'automobile sans effort particulier. Les phares à halogène (phares aux xénon en option) sont efficaces et la visibilité nocturne est très bonne tout comme les antibrouillards, qui sont également corrects.

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