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Performances et agrément moteur
Le 1.9 dCi 120 ch avec turbo à géométrie variable est certainement l'une des meilleures réussites mécaniques de Renault. Il recueille déjà d'excellents suffrages sous le capot de la Laguna et la Mégane est totalement décomplexée avec ce moteur. Il est puissant, vif et souple. Il s'adapte plus à une conduite douce tout en ayant une vitalité étonnante. Les dépassements se font comme bon vous semble et les longs trajets sur autoroute s'écoulent sans aucune difficulté.
Le sixième rapport de la boîte manuelle vous permet d'exploiter le potentiel du moteur au maximum, mais ne vous sera utile qu'au delà des 110 km/h car vous risquez d'entendre un grondement sourd du moteur si vous êtes à 90... À 130 km/h sur autoroute, vous ne dépasserez jamais le 2000 tours/minutes. Vous avez donc une voiture silencieuse qui a d'excellentes reprises et qui répond très vite à l'appel de l'accélérateur. Ceci dit, même en cinquième, vous restez dans une excellente moyenne. Le sixième rapport n'est pas superflu pour autant mais pour les vitesses réduites, il est loin d'être indispensable. Ce moteur est taillé pour la route, c'est évident. L'agrément de conduite est sans doute l'un des plus grands points forts de la voiture.
Consommation
Pour un 120 chevaux, vous avez une consommation très honorable puisqu'en moyenne, je fais du 6 litres aux 100 km. Cela peut monter très rapidement avec l'utilisation de la climatisation ou bien si vous osez dépasser les limitations de vitesse; comptez alors environ 7 litres. Le réservoir de 60 litres vous permet d'avoir une autonomie autour des mille kilomètres. Cette voiture a donc des qualités assez proches de certaines berlines routières dans ce domaine. De plus l'ordinateur de bord vous permet de contrôler votre consommation moyenne et peut ainsi vous aider à maîtriser l'appétit du moteur et vous permettre de retarder votre visite à la pompe.
Confort et sécurité >>>
Le 1.9 dCi 120 ch avec turbo à géométrie variable est certainement l'une des meilleures réussites mécaniques de Renault. Il recueille déjà d'excellents suffrages sous le capot de la Laguna et la Mégane est totalement décomplexée avec ce moteur. Il est puissant, vif et souple. Il s'adapte plus à une conduite douce tout en ayant une vitalité étonnante. Les dépassements se font comme bon vous semble et les longs trajets sur autoroute s'écoulent sans aucune difficulté.
Le sixième rapport de la boîte manuelle vous permet d'exploiter le potentiel du moteur au maximum, mais ne vous sera utile qu'au delà des 110 km/h car vous risquez d'entendre un grondement sourd du moteur si vous êtes à 90... À 130 km/h sur autoroute, vous ne dépasserez jamais le 2000 tours/minutes. Vous avez donc une voiture silencieuse qui a d'excellentes reprises et qui répond très vite à l'appel de l'accélérateur. Ceci dit, même en cinquième, vous restez dans une excellente moyenne. Le sixième rapport n'est pas superflu pour autant mais pour les vitesses réduites, il est loin d'être indispensable. Ce moteur est taillé pour la route, c'est évident. L'agrément de conduite est sans doute l'un des plus grands points forts de la voiture.
Consommation
Pour un 120 chevaux, vous avez une consommation très honorable puisqu'en moyenne, je fais du 6 litres aux 100 km. Cela peut monter très rapidement avec l'utilisation de la climatisation ou bien si vous osez dépasser les limitations de vitesse; comptez alors environ 7 litres. Le réservoir de 60 litres vous permet d'avoir une autonomie autour des mille kilomètres. Cette voiture a donc des qualités assez proches de certaines berlines routières dans ce domaine. De plus l'ordinateur de bord vous permet de contrôler votre consommation moyenne et peut ainsi vous aider à maîtriser l'appétit du moteur et vous permettre de retarder votre visite à la pompe.
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