A l'âge de trois ans, la grande majorité des bambins se contente de débuter l'école. Et puis il y a les exceptions, ceux qui sautent les étapes et qui sont assez rapidement qualifiés de petits prodiges. En moto, ils sont légions. Les plus grands pilotes ont enfourché leurs premières machines dès leurs plus jeunes années. Casey Stoner est de ceux-là. A Kurri-Kurri, au cœur de son Australie natale, il suit l'exemple de sa sœur aînée et grimpe sur une moto alors qu'il n'a que trois ans. A quatre, il participe à sa première course de cross, dans la catégorie des moins de neuf ans. A six, il remporte son premier titre de champion d'Australie. Jusqu'à ses 14 ans, il parcourt l'Australie de long en large avec ses parents et accumule les succès. Le môme est un surdoué, mais la loi de son pays lui interdit de courir sur route avant ses 16 ans. Là encore, il va sauter les étapes et s'envoler en 2000 pour l'Angleterre, où la législation est moins restrictive pour les jeunes pilotes.

Il prend part au championnat d'Angleterre en 125cc et ne tarde pas à se faire remarquer. L'Espagnol Alberto Puig, ancien pilote et passé maître dans l'art de dénicher des talents, s'intéresse de près à l'Australien. Il l'inscrit d'abord sur deux épreuves du championnat d'Espagne, puis lui fait disputer l'intégralité du calendrier ibérique en 2001. Cette année là, Casey Stoner dispute dans le même temps les deux championnats, Espagnol et Anglais. Il décroche dans chaque pays la deuxième place du classement général, en dépit de quelques épreuves manquées outre-Manche à cause de courses dans le pays de son nouveau mentor. Il goûte aussi en 2001 au championnat du Monde, en étant invité pour les Grands Prix de Grande-Bretagne et d'Australie. Sa carrière à l'échelle mondiale démarre réellement la saison suivante, en 250cc, agrémentée d'une cinquième place pour meilleur résultat. Après un retour en 125cc, il retrouve la catégorie 250cc en 2005 sous les ordres de Lucio Cecchinello et au sein de l'écurie officielle Aprilia.

Casey Stoner est alors le rival attitré d'un certain Dani Pedrosa, petit protégé d'Alberto Puig. Les relations entre l'Australien et le manager espagnol se détériorent au fur et à mesure que grimpe la rivalité entre les deux prodiges. Stoner finit deuxième du classement général mais décroche un guidon Honda en Moto GP. L'apprentissage est là encore de courte durée. Passé sur Ducati, il est sacré champion du Monde dès sa deuxième saison dans l'élite et devient le deuxième plus jeune pilote (21 ans) à réaliser pareille prouesse, juste derrière l'Américain Freddie Spencer (1983). Au cours du début de saison 2008, Casey Stoner  a semblé en retrait, dominé par Dani Pedrosa (Honda) et Valentino Rossi (Yamaha). Puis il a enfin trouvé la pleine mesure de sa Ducati Desmosedici GP8 et s'est envolé à trois reprises en moins d'un mois. Trois victoires à Donington le 22 juin, à Assen le 28 juin et au Sachsenring le 13 juillet qui l'ont ramené à vingt points de Rossi au classement général. Victorieux l'an dernier à Laguna Seca, l'une des trois seules pistes où l'Italien ne s'est encore jamais imposé, Stoner sera une nouvelle fois l'homme à battre.

PROGRAMME
Vendredi 18 juillet 2008
10h00 - 11h00 : 1ère séance d'essais libres
13h55 - 14h55 : 2eme séance d'essais libres

Samedi 19 juillet 2008
10h00 - 11h00 : 3eme séance d'essais libres
13h55 - 14h55 : Essais qualificatifs

Dimanche 20 juillet 2008
9h40 - 10h05 : Warm-up
14h00 : course