Seat Ibiza Cupra restylée : une Ibérique au sang chaud
Profitant de son restylage, la Seat Ibiza Cupra opte pour un moteur plus puissant et coupleux, identique à celui de sa cousine germanique, la Polo GTI, et qui développe près de 200 ch.
Un style encore plus sportif et un intérieur premium
La nouvelle Ibiza Cupra dispose d’une face avant revue, conformément à l’identité visuelle de la marque, qui comprend notamment une ligne angulaire au niveau des phares avant. En outre, la technologie des LED est utilisée pour les phares avant et arrière et une sortie d’échappement noir mat s’intègre au centre d’un imposant pare-chocs. Toute référence avec une autre cousine, italienne cette fois-ci et portant le doux nom d’Aventador, ne serait pas entièrement fortuite.
Soulignons également la présence de jantes de 17 pouces, au design à la fois agressif et élégant, ainsi que de rétroviseurs noirs. Quant à l’intérieur, il se veut plus haut de gamme que la version précédente et présente un tableau de bord redessiné et un système multimédia Full Link disposant de fonctions connectées.
Une bombinette aux performances en hausse
Face à des concurrentes aussi affûtées que la Renault Clio IV RS, la Peugeot 208 GTI ou bien encore l'Opel Corsa OPC… la Seat Ibiza Cupra ne pouvait plus se contenter d’un 1.4 TSI de 180 ch et 250 Nm. Le constructeur lui a donc greffé un 1.8 TSI, plus puissant de 12 ch ; mais l’augmentation de cylindrée permet surtout un bond du couple maxi, qui atteint désormais 320 Nm.
Grâce à ce punch supplémentaire, l’Ibiza Cup Racing passe de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et pointe à 235 km/h au maximum. La consommation reste cependant très raisonnable, car elle s’établit en cycle mixte à peine à 6l/100km.
Mais une Cupra se doit aussi d’offrir un comportement routier hors pair, d’où l’adoption de suspensions pilotées électroniquement et la présence d’un différentiel électronique EDC, qui, s'il n’égale pas encore un autobloquant mécanique, s'en approche fortement.