Nous nous en souvenons, Citroën fêtait son centenaire en 2019 (oui déjà !). Depuis, la marque aux chevrons continue d’innover dans un monde où la technologie de pointe est de plus en poussée.
Aujourd’hui, nous vous proposons de revenir sur dix modèles qui ont marqué son histoire. Attention, découvertes (ou redécouvertes) garanties !
Passion, innovation et performance sont quelques-uns des mots qui décrivent le mieux la prestigieuse marque italienne Lamborghini. Depuis sa création en 1963, Lamborghini a repoussé les limites du de...Lire la suite
- 1. Citroën TPV (1939)
- 2. Citroën DS (1955-1975)
- 3. Citroën Axel (1984-1988)
- 4. Citroën C6 (2005-2012)
- 5. Citroën C15 (1984-2006)
- 6. Citroën DS Mille-Pattes Michelin (1972)
- 7. Citroën Traction Avant (1934-1957)
- 8. Citroën Traction V8 (1933-1934)
- 9. Citroën M35 (1969-1971)
- 10. Citroën 2CV Sahara (1961-1966)
- Citroën, une passion française et fière de l’être !
1. Citroën TPV (1939)
C’est l’ancêtre de la 2CV. Elle fut tirée à peu d’exemplaires et seulement 3 ont survécu. On notera le look très simpliste, l’unique phare de mobylette et les rainures de capot. Sortie 10 ans plus tard, après la guerre, la 2CV repris les mêmes formes.
2. Citroën DS (1955-1975)
C’est un incontournable ! Adorée par Louis de Funès, la DS (et sa déclinaison simplifiée ID), disposait d’une ingénieuse suspension pneumatique permettant de rouler sur trois roues. Elle sauva ainsi la vie au général de Gaulle en 1962 ! Et puis, même 60 ans après, quelle ligne cette DS !
3. Citroën Axel (1984-1988)
Complètement tombée dans l’oubli, l’Axel était une déclinaison 3 portes de la Visa. Elle avait un look très passe-partout mais une conception relativement moderne, avec quatre freins à disque. Mais elle est sortie trop tard et céda rapidement sa place à l’AX. D’ailleurs, très peu d’Axel roulent encore de nos jours.
4. Citroën C6 (2005-2012)
La marque aux chevrons a toujours affectionné les berlines de luxe. Après la XM, Citroën a sorti la C6 en 2005. Le look était assez futuriste et les lignes évoquaient tant celles des DS que de la CX. L’intérieur était assez surprenant avec une planche de bord très épurée. Aujourd’hui, c’est une voiture de puriste, qui s’apprécie pour son niveau de confort remarquable (surtout en finition Exclusive !).
5. Citroën C15 (1984-2006)
Produite pendant une très longue période, la Citroën C15 est la version utilitaire de la Visa. Elle a marqué toute une génération d’artisans. Disposant de moteurs essence et diesel rustiques, la C15 était une voiture increvable. D’ailleurs, de nombreux exemplaires subsistent de nos jours et ont enterré bon nombre de Berlingo !
6. Citroën DS Mille-Pattes Michelin (1972)
Pour tester des pneus de camion, Citroën et Michelin s’associèrent en 1972 pour créer un prototype unique en son genre. Il en découle une DS à dix roues (plus la roue de camion) dont quatre à l’avant. Cette improbable voiture continua de rouler très longtemps. Elle disposait de deux moteurs V8 Chevrolet placés à l’arrière. Aujourd’hui, elle dort dans un musée à Clermont-Ferrand.
7. Citroën Traction Avant (1934-1957)
Avant la DS, Citroën prit le choix d’abandonner les véhicules à propulsion au profit de ceux à traction avant. Fatalement, la première du nom s’appelle Traction. Une voiture hautement mythique appréciée par les chefs de l’État et les familles.
8. Citroën Traction V8 (1933-1934)
Une vingtaine de Citroën Traction furent équipées par la marque de moteurs V8. On les reconnaissait à leurs phares avant aplatis et aux écopes de capot. Aucun exemplaire n’a survécu, simplement des pièces détachées…
9. Citroën M35 (1969-1971)
Au début des années 1970, Citroën fit réaliser 267 exemplaires de la M35, un coupé dérivé de l’Ami 8. Celui-ci disposait d’un moteur rotatif Wankel. Les retours furent mitigés mais permirent à la GS Birotor d’être commercialisée dès 1974.
10. Citroën 2CV Sahara (1961-1966)
Comment ne pas terminer en beauté avec la mythique 2CV Sahara ? Celle-ci proposait la transmission intégrale grâce à deux moteurs : un à l’avant, le second à l’arrière. Il y avait même deux boîtes de vitesse et il fallait ouvrir les portières pour accéder au réservoir d’essence.
On la reconnaissait à sa roue de secours sur le capot, à ses ailes arrière découpées et à la présence de trappe à essence sur les portières avant.
Citroën, une passion française et fière de l’être !
Retracer 100 ans d’histoire en se limitant à 10 véhicules relève presque de la mission impossible. Il a fallu ainsi faire l’impasse sur des voitures telles que la Diane, la Visa ou encore la Xsara (mais leur absence se justifie, non ?).
Quoi qu’il en soit, vous pouvez retrouver tous ces modèles et bien plus encore dans le livre co-écrit par nos confrères du Parisien, Matthieu Turel et Benjamin Cuq, intitulé « Citroën, une passion française ». Un ouvrage qui plaira aux fans du constructeur… mais pas que !