Porsche 718 Cayman et Boxster T : chainon manquant

Avec les nouvelles 718, la gamme des baby 911 n’a jamais été aussi complète

Porsche a décidé de bien finir l'année 2018 en ajoutant une nouvelle version à son modèle 718. Pour rappel, il existe deux carrosseries 718 : le coupé (Cayman) et le cabriolet (Boxster). Aux côtés des versions classiques, il y avait déjà les versions S et GTS. Il y a désormais le T. Mais qu'est-ce que ça change, finalement ?

Un T pour Touring

Chez Porsche, le sport se conjugue à plusieurs niveaux. Consécutivement à la 911 Carrera T présentée en 2017, nous venons de découvrir les Cayman et Boxster 718 T. C'est une première !

Là, vous vous demandez certainement l'intérêt d'enrichir encore davantage une gamme déjà complexe. Pourtant, Porsche a décidé de combler l'écart entre les versions classiques et les S. Le T, pour "Touring", permet d'offrir une dotation spécifique avec un objectif : favoriser le plaisir de conduite. Et cela passe par plusieurs aspects.

Une 718 au look spécifique

Porsche a créé une identité propre à ses modèles T. Cela se traduit par des couleurs "pétantes", comme le Jaune Racing ou le Rouge Carmin. Mais aussi des bandes latérales appliquées au-dessus des bas de caisse ainsi que des jantes de 20 pouces.

À bord, on découvre une jolie sellerie cuir qu'il est possible d'agrémenter avec des surpiqûres de couleur rouge ou jaune. Notons aussi les rétroviseurs gris Quartz et les logos noirs. Et c'est à peu près tout en terme d'esthétique.

Mais puisqu'en recourant au catalogue des options, il était déjà à peu près possible de configurer un véhicule similairement équipé, la question demeure : quel est l'intérêt d'une telle version pour la Porsche 718 ? On y vient, messieurs !

300 chevaux sous le capot

Les 718 Cayman et Boxster T disposent de la même puissance que les versions de base, c'est à dire 300 chevaux pour 380 Nm de couple, ce qui est déjà considérable. L'agrément de conduite, comme les performances ne sont donc guère supérieures à un Cayman ou un Boxster classique.

Toutefois, les suspensions ont été rabaissées de 20 millimètres, tandis que la boîte de vitesse dispose de sa propre suspension, ce qui réduit les vibrations dans la caisse. En revanche, le poids augmente de 15 kg.

Le pack Chrono Sport permet de bénéficier de série des modes de conduite, alors que deux choix de transmission sont possibles : manuelle ou PDK avec mode Launch Control offert de série.

Côté prix, ceux-ci sont en hausse par rapport aux versions "de base", mais restent 4000 € inférieurs à ceux des versions S. Comptez donc 65 210 € pour le 718 Cayman T et 67 250 € pour le 718 Boxster T. C'est fou comme une simple lettre peut tout changer !