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Essai Mercedes GLB 220D AMG Line 4Matic – 7 places pour partir à l’aventure

A l’heure où les SUV ont souvent davantage le look de break ou de berline surélevée, le Mercedes GLB détonne dans le paysage automobile avec son look de 4×4 à l’ancienne. Et avec sa transmission intégrale, il peut même endosser le rôle de baroudeur. Reste un dernier atout, et pas des moindres, le Mercedes GLB offre 7 places.

Essai Mercedes GLB 220D AMG Line 4Matic - 7 places

De quoi faire du GLB le daily idéal pour les familles à la recherche d’originalité ? Pas si sûr comme nous avons pu le constater après un week-end et une petite escapade sur les plages normandes du débarquement.

Un look de baroudeur pour un SUV des villes

Dès le premier coup d’œil, le Mercedes GLB affirme son style. Face avant carrée avec une signature lumineuse à l’avenant, calandre imposante, capot bombé, pare-brise très vertical et ramassé. Le look de ce GLB n’est pas sans rappeler celui du Classe G originel.

Essai Mercedes GLB 220D AMG Line 4Matic - 7 places

L’arrière est plus sobre mais entre les chromes de la finition AMG et les optiques 3D, il demeure plaisant à l’œil.

Essai Mercedes GLB 220D AMG Line 4Matic - 7 places

De profil, la ligne du GLB est moins réussie et manque de dynamisme. Le petit décrochage de la vitre arrière accentue encore un peu plus l’impression de hauteur alors que le GLB est en réalité dans la moyenne avec ses 1m66.

Essai Mercedes GLB 220D AMG Line 4Matic - 7 places

Il suffit d’ailleurs de s’installer sur une des places de la troisième rangée (après quelques contorsions) pour s’en rendre compte et se dire qu’un peu plus de hauteur serait bienvenue. Car, oui, le Mercedes GLB peut bien accueillir jusqu’à 7 personnes, du moins sur le papier.

Essai Mercedes GLB 220D AMG Line 4Matic - 7 places

En pratique, il est sans doute plus réaliste de tabler sur 2 adultes et 4 enfants, les places arrières étant étriquées pour 3 adultes dès qu’un siège auto est installé, malgré ses 1m83 de large. Et si la banquette coulissante est avancée pour gagner un peu d’espace sur les places 6 et 7, c’est cette fois le manque d’espace aux jambes qui empêchera de s’y sentir à l’aise. Quant au volume du coffre, à peine 560l en configuration 5 places, il tombe à 130l une fois la troisième rangée de sièges dépliée. De quoi mettre deux valises cabines, guère plus. Le GLB, une familiale, oui, mais pas pour les vacances donc.

Mercedes GLB vs Mercedes GLA

Hey Mercedes, à quand CarPlay sans fil ?

Changement d’ambiance pour le conducteur et le passager avant. Pas de manque d’espace cette fois et une atmosphère bien plus futuriste avec l’interface MBUX déjà aperçue sur la Classe A. Rien de plus normal, le GLB étant basé sur la même plateforme (MFA2).

Essai Mercedes GLB 220D AMG Line 4Matic - 7 places

Si esthétiquement, l’intégration de ces deux écrans n’est pas la plus réussie qu’il soit, à l’usage, Mercedes montre une belle maitrise de son sujet. L’interface est bien pensée avec une navigation intuitive malgré les multiples options de personnalisation et de réglages disponibles.

Les écrans sont en prime bien définis et réactifs que ce soit en naviguant depuis les deux astucieux mini-pads intégrés au volant ou directement au doigt (ou au large pad situé au niveau de la console) pour l’écran central.

Essai Mercedes GLB 220D AMG Line 4Matic - 7 places

Mais le plus simple est sans doute encore de faire appel à “hey Mercedes” pour les petits réglages du quotidien. Pas très naturel de prime abord, cet assistant se révèle pourtant étonnement efficace à l’usage, par exemple pour entrer une destination GPS.

D’aucuns apprécieront les options de personnalisation en termes d’ambiance lumineuse. Nombreuses, elles n’ont pas grand chose à envier à un PC portable gamer. Rassurez-vous, vous pouvez aussi les désactiver si cette nouvelle possibilité vous laisse de marbre.

Essai Mercedes GLB 220D AMG Line 4Matic - 7 places

C’est néanmoins une belle mise en lumière de l’intérieur de ce Mercedes GLB, soigné et bien fini, où l’aluminium prédomine associé, sur notre modèle d’essai à de l’alcantara.

Sortir des sentiers battus ?

Essai Mercedes GLB 220D AMG Line 4Matic - 7 places

Passé cette (longue) présentation, il est désormais temps de prendre la route direction la Normandie. Dès les premiers tours de roues, la position haute est agréable et permet de profiter d’une bonne visibilité malgré l’imposant capot plat et l’étroit pare-brise droit. A ce sujet, l’option toit-ouvrant panoramique est la bienvenue pour apporter plus de luminosité dans l’habitacle ou, comme en ce mois de mars, profiter d’une journée ensoleillée pour faire le plein de vitamine D tout en appréciant l’air printanier est bienvenue.

Essai Mercedes GLB 220D AMG Line 4Matic - 7 places

Ces premiers kilomètres sont aussi l’occasion d’apprécier l’insonorisation du GLB et la douceur de sa boite de vitesse automatique double embrayage à 8 rapports 8G-DCT. Et malgré ses 1t7, les 190 ch (400 Nm) du 4 cylindres 2.0 turbo diesel montrent un relatif dynamisme avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,6 secondes. Pas de quoi rivaliser avec d’autres SUV plus sportifs mais suffisant pour dépasser sereinement sur l’autoroute.

Et paradoxalement, c’est sans doute là son terrain de jeu favori. Régulateur et assistants à la conduite enclenchés (niveau 2), il est ainsi possible de ne quasiment que toucher aux clignotants pour changer de voie sur les 300 kilomètres qui nous séparent des plages normandes. Le régulateur adaptatif associé à une bonne lecture de la route permettent de profiter d’une conduite semi-autonome au feeling naturel, sans micro-ajustements constants de la trajectoire, y compris en courbes, comme c’est parfois le cas chez la concurrence. Autre bonne nouvelle, malgré ses lignes pas si éloignées d’une armoire normande, la consommation reste maitrisée avec une moyenne de 7,4l lors de notre essai, composé aux deux tiers d’autoroute.

Essai Mercedes GLB 220D AMG Line 4Matic - 7 places

Si sur autoroute, la suspension pilotée (option à 1200€) se montre impériale, une fois sur les petites départementales du bord de mer le constat est plus mitigé. Trop souples en mode confort, un peu trop fermes en mode sport – d’autant plus que les sièges le sont aussi – le GLB appelle à ralentir le rythme. L’occasion de profiter du bocage et de contempler les premiers arbres en fleur ou le bord de mer avec à l’horizon les restes du port artificiel d’Arromanches.

Panorama Arromanches les bains

Notre avis sur le Mercedes GLB 220D 4MATIC

Après ces quelques jours à son volant, le GLB séduit par son look de baroudeur chic. C’est là tout son charme ou au contraire, l’élément qui pourra déplaire aux acheteurs potentiels. Saluons au moins le parti pris de Mercedes sur ce point.

Arromanches - les plages normandes du débarquement

Surtout à l’aise sur autoroute et en ville, le GLB semble s’adresser aux familles à la recherche d’une alternative plus tendance au monospace. Mais avec son habitabilité mitigée, surtout au niveau de la troisième rangée qui empiète sur le coffre en prime, il n’est pas certain que la cible visée y trouve son compte. Les Tiguan Allspace, Peugeot 5008 ou encore le Hyundai Santa Fe semblent mieux armés.

Les plages du débarquement

Si l’habitabilité arrière n’est pas son point fort, le SUV Mercedes se rattrape sur son système d’infotainment et ses aides à la conduite intuitives et efficaces. A condition d’y mettre le prix, la plupart étant proposées en option, à l’instar de CarPlay / Android Auto (400€ !), de l’avertisseur d’angle mort (550€) ou encore de l’affichage tête haute (1200€). De quoi faire grimper la facture à plus de 64000€ pour la configuration du modèle essayé, soit 10000€ de plus que le tarif de base du GLB 220 D 4MATIC. Le prix du premium allemand pour ce SUV attachant dont la transmission intégrale constitue un atout dans les régions où l’adhérence est précaire une partie de l’année.

Configurer le Mercedes GLB (à partir de 45000€)

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