Du nouveau pour les Volvo C40 et XC40 électrique : 3 évolutions clés

Volvo C40

C’est un remaniement purement technique que s’offrent les deux autos 100% électrique de chez Volvo, le SUV XC40 lancé en 2018 et sur le C40 commercialisé depuis l’année dernière. Et non des moindres ! Les modifications concernent l’intégralité du groupe motopropulseur, de quoi gagner sur tous les postes clés d’une électrique : puissance, autonomie et puissance de charge rapide.

Volvo XC40

Propulsion arrière : pour augmenter l’autonomie

Pour la première fois depuis 25 ans, il y a désormais des véhicules à propulsion dans la gamme de Volvo : dans leurs versions de base à deux roues motrices, les C40 et XC40 sont en effet dotés d’un nouveau moteur électrique mis au point par Volvo, installé à l’arrière, au lieu de la précédente configuration où le moteur n’entraînait que les roues avant.

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L’entrée de gamme Recharge est proposée avec un moteur électrique qui développe 175 kW (238 ch, soit 7 ch de plus). Associé à une batterie de 69 kWh, il annonce une autonomie de 461 km au maximum pour le XC40 et 477 km pour le C40. Celle-ci est donc en hausse d’une trentaine de km environ par rapport à la précédente variante Recharge à traction.

Une nouvelle version Recharge Extended Range est ajoutée au catalogue, proposant un peu plus d’autonomie grâce à l’utilisation d’une plus grosse batterie (82kWh). Là aussi placé à l’arrière, il développe 252 ch et 420 Nm de couple et le duo permettrait d’effectuer jusqu’à 515 km en une charge pour le XC40 et 534 km pour le C40 (selon le cycle WLTP).

500 km d’autonomie et 200 KW de puissance de charge

La puissance des versions haut de gamme à double motorisation (Recharge Twin) demeure à 408 chevaux mais là aussi, la motorisation reçoit de grosses modifications. On retrouve le nouveau moteur Volvo à l’arrière à aimant permanent et un moteur électrique asynchrone à l’avant. L’autonomie du XC40 ainsi doté grimpe à 500 km et celle du C40 à 507 km (soit une augmentation de plus de 60 km d’autonomie).

Ici aussi, les temps de charge ont été améliorés, car la batterie plus grande permet une charge à une puissance maximale de 200 kW CC (contre 150 kW CC auparavant). Une charge de 10 à 80 % prend environ 28 minutes.

Des prix en hausse

Ces modifications améliorent les performances globales des C40 et XC40 électriques, mais cela n’est pas sans conséquence sur le prix, sans surprise. Le SUV coupé C40 débute à 54 050 € avec la version Recharge Extended Range (252 ch / batterie de 82 kWh) en finition Start, puisqu’il n’a pas droit à la finition d’entrée de gamme Essential à peine moins équipée. Le XC40, lui, dispose de celle-ci et abaisse son prix à 48 950 € pour la variante Extended Range. Étonnamment, la version Recharge à petite batterie n’est disponible qu’à partir de la finition Start et se montre donc plus chère, avec un ticket d’entrée à 50 250 €.

Volvo précise que ses véhicules bénéficient d’une remise conseillée de 4% afin de profiter du bonus écologique, notamment pour l’entrée de gamme qui est désormais affichée au-dessus du seuil (47 000 €). Ainsi, le constructeur suédois affirme que le XC40 Recharge est disponible à partir de 43 950 €, et a donc droit au bonus maximal de 6 000 € à déduire. Le C40 est quant à lui affiché à partir de 44 950 € en comptant la remise, avant bonus.

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