De plus en plus design, abordable et pratique, le vélo électrique devient la norme sur les pistes cyclables des grandes agglomérations. Ainsi, en 2022, plus d’une bicyclette sur 4 vendue en France était un vélo électrique, soit 738 454 VAE écoulés sur une année, deux fois plus qu’en 2018 !
Face à la démocratisation de ce produit, il est parfois difficile de faire un chois et de trouver le bon vélo. Quel modèle privilégier entre un VAE d’entrée de gamme et un vélo à plusieurs milliers d’euros ? Quel vélo électrique à moins de 1000 euros choisir pour faciliter ses déplacements en ville ? Et comment profiter du bonus gouvernemental pour acheter un vélo ? Nous allons tenter de répondre à toutes ces questions dans cet article.
Fondée en 2018, iSinwheel est une marque pionnière dans le domaine des trottinettes électriques, dédiée à révolutionner la mobilité urbaine. Avec un fort engagement envers la qualité et la sécurité, ...Lire la suite
Qu’est-ce qu’un vélo à assistance électrique ?
Un VAE (vélo à assistance électrique) est un vélo qui possède une batterie qui vous assiste dans l’effort de pédalage. L’assistance se déclenche lorsque les pédales sont actionnées et s’arrête au moment du freinage ou si vous arrêtez de pédaler. Vous devrez donc tout de même faire un minimum d’efforts mais votre vélo vous aidera grandement, notamment dans les côtes. Avec lui, terminé les arrivées essoufflé et en sueur au bureau ou chez vous.
Avec un VAE, vous pourrez aller au maximum à 25 km/heure. Au-delà la batterie ne vous sera plus d’aucune aide et vous devrez pédaler sans assistance. Vous avez le droit de rouler sur les pistes cyclables comme un cycliste lambda.
Comment choisir son vélo électrique ?
Naturellement, de multiples critères rentrent en ligne de compte, et nous allons les étudier de plus près :
- Emplacement du moteur.
- Type de batterie.
- Niveau d’autonomie.
- Type de freins
- Taille.
L’emplacement du moteur
Sur un VAE, le moteur peut se situer à l’avant, à l’arrière ou de manière centrale. Les vélos qui ont un moteur dans le moyeu de la roue avant sont les plus accessibles en terme de prix. Gros bémol ? Ils sont assez poussifs et ont peu de dynamisme en côte. Mais si vous ne roulez que sur terrain plat et avez un budget restreint, ce type de VAE remplit toutefois bien son office.
Les cyclistes qui roulent souvent en côte ou sur terrain escarpé plébisciteront les modèles ayant un moteur dans le moyeu de la roue arrière. Puissance et efficacité sont au rendez-vous.
Innovation récente ? Le moteur central – ou moteur pédalier – est le plus performant mais aussi le plus onéreux. Il n’est présent que sur des modèles haut de gamme à des prix oscillant entre 1 500 et 6 000 euros. Parmi les prix les plus bas, on peut citer les VTC de la gamme IVOG City Up de O2Feel ou certains modèles Swann.
Le type de batterie
La batterie est verrouillable et amovible. Vous pourrez ainsi l’enlever du vélo pour la recharger et également éviter les vols. Il existe trois grands types de batterie :
- La batterie non intégrée au cadre est le système le plus ancien. Elle est présente sur les VAE les plus accessibles en terme de tarif. Les batteries installées sur le porte-bagage sont des vestiges des premières heures du vélo électrique et tendent à disparaître.
- La batterie semi intégrée a commencé à s’imposer dans les années 2015. Elle dispose souvent d’un cache qui rend sa présence très discrète.
- La batterie totalement intégrée se retrouve sur des VAE haut de gamme. La plupart du temps elle vient se loger dans le cadre ou le long du tube de selle.
L’énergie disponible dans une batterie correspond à son voltage multiplié par sa capacité en Ah. Elle s’exprime en Wh qui traduit la taille de la batterie. Ce chiffre s’étend de 240 Wh pour les modèles les plus bas de gamme à 610 Wh pour les plus luxueux. C’est lui qui définit l’autonomie dont vous pourrez disposer.
Aujourd’hui, sur le marché, on retrouve quatre grandes grandes technologies de batterie :
- Les batteries au plomb qui n’équipent désormais que les VAE premiers prix. Lourdes, sensibles aux faibles températures elles sont aussi extrêmement difficiles à recycler. A éviter donc.
- Les batteries NI-MH ne sont pas non plus très performantes. Elles ne supportent pas les surcharges et vous aurez besoin d’un chargeur adapté. En outre, leur durée de vie est faible : environ 500 cycles de charge. Le cycle de charge correspond au branchement de la batterie sur le secteur quelle que soit la durée de recharge.
- Les batteries Li-Ion (Lithium-Ion) et Li-Po sont à privilégier. Elles possèdent des performances à peu près équivalentes. Leurs principales différences ? Les premières peuvent supporter de 600 à 1 200 cycles de charge contre 600 à 1 500 pour les secondes.
Le niveau d’autonomie de la batterie
Notez tout d’abord que l’autonomie de votre VAE varie en fonction de nombreux critères :
- Votre poids.
- Le terrain emprunté.
- Le vent et la température extérieure.
- Le fait que vous appuyiez fort ou non sur les pédales.
C’est la raison pour laquelle les fabricants s’engagent souvent sur des fourchettes pour cette donnée comme autonomie comprise entre 40 et 100 kilomètres. Pour ne pas être dépourvu si vous tombez en panne de batterie, optez pour un VAE qui reste facile à manier sans l’assistance. Pédales confortables, poids restreint et bonne assise.
Le poids du vélo
La présence de la batterie et du moteur rendent ce type de vélo 4 à 6 kg plus lourd qu’un équivalent standard. En général, il faut compter une vingtaine de kilos mais certains fabricants jouent sur les matériaux pour faire baisser le poids. Notamment en utilisant des cadres en carbone. Un procédé qui reste assez onéreux.
Retenez que ce critère n’est pas forcément fondamental dans le sens où l’assistance électrique gomme les inconvénients d’un poids trop lourd. Mais cette considération devient moins accessoire dès lors que vous devez porter votre vélo, pour le garer ou le rentrer chez vous par exemple.
Le type de freins
Il existe deux grands types de freins. Les freins classiques à câbles et les freins hydrauliques aussi dénommés freins à disque sur les gammes de VAE sportifs. Ces derniers sont plus performants et répondent du tac au tac lorsque vous freinez. Un atout indéniable si vous roulez dans des zones urbaines denses ou en descente.
La taille du cadre
C’est un critère essentiel dans le choix d’un vélo, électrique ou non. Veillez donc à choisir un cadre à une taille adaptée. C’est la longueur de l’entrejambe qui détermine la hauteur du cadre.
Généralement, vous avez le choix entre des cadres compris entre 40 et 60 cm pour des dimensions d’entrejambe de 70 à plus de 95 centimètres. 70 correspondant à la taille d’un adulte de 1,56 mètre et 94 centimètres à une taille de 1,92 à 2 mètres.
Comment bénéficier d’une aide à l’achat pour un vélo électrique ?
Le gouvernement français a institué une aide baptisée le bonus vélo à assistance électrique (à côté d’une autre aide de 150 € pour l’achat d’un vélo neuf traditionnel).
Il faut respecter certaines conditions (pas de batterie au plomb considérée comme polluante, être majeur et domicilié en France, acheter un VAE neuf…), même si les conditions ont été élargies pour l’année 2023.
Ainsi, aujourd’hui, il n’y a plus besoin de bénéficier d’une aide locale pour avoir droit à la prime gouvernementale. Son montant est de 300€ maximum et une majoration de 100€ peut être appliquée pour les ménages précaires (dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur à 6358€) et les personnes en situation de handicap.
Notez aussi que ce bonus est accessible aux vélos pliants et peut atteindre 2000€ pour l’achat d’un vélo cargo ou d’un modèle aménagé pour permettre le transport de personnes ou de marchandises à l’arrière ou l’avant du conducteur.
Faire une demande de bonus vélo3 VAE pas chers à moins de 1000 euros
Avant tout achat, n’hésitez pas à essayer le VAE convoité. La plupart des vendeurs le permettent. Vous serez ainsi sûr de votre choix. Et si vous ne disposez pas d’un gros budget, nous vous conseillons trois engins à moins de 000 euros réputés pour leur rapport qualité-prix. Dont un VAE pliable, parfait pour vos trajets en multimodal : train + vélo, tram + vélo…
Vélo tout chemin électrique Riverside 500 E
Prix : autour de 1000 euros
Poids : 22 kg en taille L sans pédale
Moteur : Brushless 250 watts dans le moyeu de roue arrière
Batterie : lithium-ion 36v 11,6 Ah (418Wh)
Autonomie : 90 km
Nombre de vitesses : 8
Type de freins : freins à disque hydraulique
Roues : 28 pouces
Vélo de ville électrique E-City 50 Nakamura
Prix : autour de 700 euros
Poids : 22,5 kg
Moteur : 36 V 250 W sur le moyeu arrière
Batterie intégrée au porte-bagage Lithium-ion 36V 10,4Ah (375Wh)
Autonomie : 60 km
Nombre de vitesses : 6
Type de freins : freins à câbles V-Brake
Roues : 26 pouces
Vélo pliable Hitway 20 Fat
Prix : autour de 850 euros
Poids : 26,6 kg
Moteur : 250W 36V
Batterie amovible 11,2 Ah
Autonomie maximale : 90 km
Nombre de vitesses : 7
Type de freins : à disque
Roues : 20 pouces
Dimensions du produit (L x l x h) : 168 x 56 x 120cm