La BMW M3 Touring s’offre une déclinaison CS (Club Sport) pour 2025, fusionnant performances extrêmes et praticité au quotidien. Fortement inspirée de la compétition, cette édition spéciale repousse encore les limites du break sportif. Moteur surpuissant, châssis affûté et allégement massif sont au programme, sans oublier des éléments de design exclusifs et une production en série limitée.
Des performances dignes d’une voiture de course
Au cœur de cette M3 CS Touring, on retrouve le 6-cylindres en ligne 3.0L biturbo poussé à 550 ch et 650 Nm de couple. Par rapport à la M3 Competition Touring, cette version gagne 20 ch supplémentaires, notamment grâce à une pression de suralimentation portée à 2,1 bars. Résultat : le 0 à 100 km/h satellisé en seulement 3,5 s et le 0 à 200 km/h en 11,7 s ! Le tout avec une vitesse maximale de 300 km/h (Pack Expérience M de série) et une zone rouge qui titille les 7200 tr/min.
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Le système d’échappement à clapets actifs, associé à un silencieux arrière en titane allégé, offre une sonorité envoûtante, modulable selon les modes de conduite (SPORT et SPORT+ en particulier).
Un châssis affûté pour la piste
BMW a affiné le châssis de la M3 CS Touring pour maximiser sa sportivité. Elle repose sur une suspension M adaptative, une direction M Servotronic à démultiplication variable et un freinage haute performance avec disques M Composite. Pour encore plus d’efficacité, des freins M Carbon Céramique sont proposés en option.
Côté pneumatiques, les jantes forgées de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière sont chaussées en série de pneus semi-slicks 275/35 ZR19 à l’avant et 285/30 ZR20 à l’arrière, optimisés pour une adhérence maximale sur circuit.
Transmission M xDrive : la sportivité optimisée
La transmission intégrale M xDrive, qui privilégie la puissance sur les roues arrière, est associée à une boîte M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Un mode « 2WD » permet de transformer cette M3 Touring CS en propulsion pure, avec DSC désactivé. Les amateurs de drift apprécieront.
Pour plus d’efficacité, un différentiel actif M est installé de série. Il optimise la répartition du couple entre les roues arrière pour une motricité parfaite.
Un allègement massif et un design exclusif
BMW M a mis l’accent sur la réduction du poids grâce à un usage intensif de plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) tant à l’extérieur que dans l’habitacle. Résultat, cette version pèse 15 kg de moins qu’une M3 Competition Touring. Un réduction de la masse qui passe également par de sublimes sièges baquets M Carbon ultralégers.
Esthétiquement, la M3 CS Touring affiche un look encore plus radical avec une calandre sans cadre, des phares à LED jaunes inspirés des GT de course, un becquet arrière exclusif avec entourage rouge et un toit noir.
Quatre teintes spécifiques sont proposées : British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White, Saphirschwarz métallisé.
Grâce à son format Touring, cette M3 CS conserve une capacité de chargement de 500 à 1 510 litres, combinant performances et praticité.
M3 Touring CS : le baroud d’honneur ?
La BMW M3 Touring a longtemps été un fantasme pour les amateurs de breaks sportifs. Après des décennies d’attente, la première M3 Touring a enfin vu le jour en 2022 avec la G81. Inspirée par la M3 Competition, elle combinait déjà un design musclé, un moteur puissant et une transmission M xDrive.
Avec cette version CS, BMW pousse le concept encore plus loin, en proposant une véritable « M3 CSL » familiale. Elle reprend ainsi la philosophie des M3 CS et CSL qui ont marqué l’histoire de BMW M, offrant une version encore plus radicale, affinée pour la piste.
Un dernier plaisir pour puristes avant une électrification inévitable ?
