Essai BMW C Evolution : le scooter du futur

On craque complètement pour le scooter électrique de BMW

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Pour les citadins pressés et modernes, BMW propose un scooter électrique surprenant, le C Evolution. Nous l’avons longuement essayé.

Essai BMW C Evolution : le scooter du futur
DR ©
Pierre Siedzianowski

Spécialiste moteurs

Lancé par BMW Motorrad en 2014, le C Evolution est une valeur sûre qui connaît une carrière commerciale honorable. Rien d’étonnant à cela tant ce scooter dispose d’arguments pour convaincre. Le premier ? Il se conduit avec le permis B accompagné d'une formation de 7 h, comme un 125 cm3 ou un scooter 3 roues.

Ensuite ? Son gabarit et son style le classent parmi les véhicules statutaires. Ses performances se révèlent assez exceptionnelles. Pour ne rien gâcher, il sait rester pratique, il ne coûte pas cher à assurer... Et évidemment, il vous évite la queue dans les stations services.

Entretien réduit

Si vous ne connaissez rien aux véhicules électriques, outre leur totale inappétence pour les carburants fossiles et les économies que cela engendre, leurs avantages sont nombreux ! Il faut disposer d’une prise électrique pour les charger, d’accord, ça peut poser problème, mais après, fini les vidanges, adieu les filtres, terminé les problèmes d'embrayage et de variateur: il n’y a plus de transmission primaire, l'électronique se charge de tout.

Des révisons annuelles sont toujours programmées mais outre les pneumatiques et les freins, l’entretien "lourd" se réduit à changer la courroie de transmission tous les 50 000 km (154 euros hors main d’œuvre), soit 2 à 4 fois moins souvent que sur la plupart des maxi scooters. Les batteries sont garanties 5 ans ou 50 000 km pour une charge de 70% (elles se composent de trois modules vendus 1659 euros l’unité).

Les watts tout de suite !

Avec de tels moteurs, l'intégralité du couple est disponible immédiatement, comme sur votre aspirateur. Mais soyez sans crainte, cela reste "conduisible" car un système électronique complexe régule l'alimentation électrique du moteur et l'arrivée de la puissance à la roue. Ceci donne la possibilité aux constructeurs d'offrir plusieurs modes moteur différenciés : sur les modes de réponse les plus dynamiques, l'accélération équivaut même parfois à ce qu'offrent des motos sportives de grosse cylindrée.


Le scooter électrique BMW C Evolution à l'essai

Gratteur de T Max

Cela prend tout son sens au guidon du C Evolution: en mode "Dynamic" (celui des 4 modes qui offre la réponse moteur la plus directe et la puissance sans filtre), les accélérations sont décoiffantes et la vitesse maxi de 127 km/h est atteinte dans un temps très bref… Rien ne s’accroche à part d’autres deux-roues électriques du même genre car vous bénéficiez du couple maxi dès 0 km/h. Même les T Max de Yamaha restent derrière, c’est dire ! Et tout cela en silence et sans vibration : on ressent uniquement le roulement des pneus sur le bitume, le sifflement du moteur et le bruit du vent ; l’impression est étonnante !

Logeable, pratique et facile

High-tech avec sa technologie du futur et son tableau de bord sur écran TFT couleur, ce scooter sait rester pratique : le coffre sous la selle accepte un casque intégral et des vêtements de pluie.

Le C Evolution offre en série l'ABS et un anti-patinage (les poignées chauffantes, la selle confort et l’alarme sont en option).

La position de conduite, irréprochable, convient à tous les gabarits et la prise en main est facilitée par le guidon large et ouvert qui offre un bon contrôle du train avant. La protection est un peu en retrait (le pare-brise est bas) mais le confort de selle est plutôt bon pour un scooter. Malgré les petites roues, les défauts du bitume sont bien absorbés, les suspensions ne réagissent pas sèchement.

Le gabarit est conséquent et le poids élevé, mais le C Evo reste agile: son centre de gravité bas facilite les évolutions à basse vitesse et cerise sur le gâteau, il y a une marche arrière pour le déplacer facilement à l’arrêt.

100 km maxi

BMW annonce environ 100 km d’autonomie. Mais cette dernière dépend de la façon de conduire, des parcours empruntés et même de la température extérieure (l’autonomie se réduit par temps froid). Si vous ne roulez qu’en ville, vous les atteindrez sans problème.

En revanche, si vos trajets s’effectuent sur voies rapides aux heures creuses, n’espérez pas parcourir plus de 65 à 80 km : l’autonomie maxi s’obtient en comptant une part de régénération de la batterie par le frein moteur, lorsque la circulation est fluide, on ne ralentit pas, on ne recharge pas et on consomme... CQFD !

La recharge complète de la batterie s’effectue sur une prise domestique en 3 h environ lorsque vous réglez le chargeur sur la puissance maxi.


BMW C Evolution

Conclusion

Puissant, pratique, logeable,  silencieux et propre, le BMW C Evolution est parfaitement adapté à son biotope. Idéal en centre-ville, ce scooter conviendra aussi aux commuters péri-urbains à condition qu’ils disposent d’une prise de courant accessible à domicile et au travail (on peut aussi se brancher sur la prise domestique des bornes Autolib).

Sa vitesse est plafonnée à 127 km/h mais ce n’est pas forcément un problème tant les accélérations et les reprises sont vigoureuses: si vos trajets oscillent entre centres villes encombrés et autoroutes urbaines truffées de radar, le C Evolution sera parfait et vaudra sans problème n’importe quel maxi-scooter !

Bien sûr, le tarif de 15 400 € est élevé et l’État ne propose aucune aide mais vous vous y retrouverez en consommation : comptez 1,40 € d’électricité aux 100 km (14 centimes le kilowatt), en assurance, le C Evolution est considéré comme un 125 cm3 et en entretien sur le long terme.


Scooter BMW C Evolution


Fiche technique :

Moteur : synchrone à aimant permanent/régime maxi 4 650 trs/mn
Batterie : 8 kw/h
Puissance maxi : 15 ch / 47,5 ch en pic
Couple : 7,3 mkg de 0 à 4 500 trs/mn
Partie cycle : châssis hybride tubulaire boulonné sur boitier de batterie porteur en alu coulé – roues de 15 pouces
Transmission : courroie crantée
Package électronique : ABS, TCA (anti patinage)
Hauteur de selle : 780 mm
Poids : 265 kg
Garanties : scooter 24 mois / Batteries 5 ans - 50 000 km
Tarif : 15 400 € hors options
Lien : http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index.html

Equipement de l'essayeur :
Veste : Bering Shield Gore Tex
Gants : Bering Atlantis
Casque : Shark RSJ Sassy Black/Silver Glitter

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