La Jeep Avenger, couronnée véhicule européen de l’année 2023 en janvier dernier, est pour le constructeur américain bien plus qu’une nouvelle voiture. Elle symbolise une véritable révolution pour la marque, qui s’est engagée dans une transition audacieuse vers l’électrification d’ici à 2030.

Elle a déjà franchi un premier cap depuis juin 2022, puisque Jeep est devenue une marque 100% électrifiée, affirmant ainsi son engagement envers un avenir plus durable.

L’annonce du lancement de la Gigafactory en France est une autre étape clé de cette transformation. Prévue pour 2024, cette usine produira les premières batteries de la marque sur le sol français, renforçant ainsi la position de Stellantis (le propriétaire de Jeep) envers l’économie locale et l’industrie automobile européenne.

La Jeep Avenger est le fer de lance de cette nouvelle ère électrique pour la marque. Elle est le premier modèle 100% électrique de Jeep, et elle a déjà commencé à faire ses preuves sur le marché avec un niveau de précommandes satisfaisant pour le constructeur, et est maintenant arrivée en concessions depuis le mois dernier. L’arrivée de l’Avenger marque donc un tournant décisif pour Jeep. Elle incarne la vision d’avenir de la marque, une vision qui allie respect de l’environnement, innovation technologique et performance de conduite.

Pour vérifier les capacités de son Avenger, Jeep nous a conviés sur les routes de Champagne, non loin de Reims, l’occasion de mettre à l’épreuve cette mini-révolution chez Jeep.

Une vraie Jeep à l’extérieur…

La Jeep Avenger, avec ses dimensions compactes de 4m08 de long, se positionne dans la catégorie des B-SUV. C’est la plus petite Jeep moderne, et surtout, elle parait bien plus grande en vrai ! Mais ne vous y trompez pas, malgré sa taille réduite, elle affiche une robustesse visuelle indéniable qui est la signature de la marque Jeep.

Sa garde au sol de 20 cm, supérieure à la moyenne de sa catégorie, lui confère non seulement une allure de baroudeuse, soulignée par les passages de roues, mais aussi une capacité de franchissement qui la distingue de ses concurrents, malgré ses 2 roues motrices seulement.

Le design extérieur de l’Avenger est un savant mélange de dynamisme et d’élégance. Ses lignes fluides et ses détails soignés lui confèrent une allure moderne et sophistiquée, accompagné comme souvent chez Jeep par des petits easter-eggs qu’on vous laissera le loisir de chercher. Les designers de Jeep ont réussi à créer un véhicule qui, tout en respectant l’héritage de la marque, se tourne résolument vers l’avenir et la modernité.

L’Avenger est disponible en sept couleurs, chacune inspirée par des éléments naturels. Les trois couleurs pastel – Snow, Volcano et Ruby – offrent une touche de douceur, tandis que les quatre couleurs métallisées – Sun, Lake, Granite et Stone – ajoutent une dimension plus audacieuse. Pour ceux qui cherchent à se démarquer, la version Summit propose une livrée bicolore avec un toit Volcano, ajoutant une touche d’unicité à ce SUV déjà distinctif, comme sur notre version d’essai.

Mais aussi à l’intérieur !

L’intérieur de la Jeep Avenger se caractérise par son espace, sa flexibilité, mais aussi sa simplicité, on est dans un Jeep. Si les fioritures ne sont pas au programme, les assemblages sont bons et on a pas peur d’abimer son habitacle !

Entre la boite à gants, la grande encoche sur le tableau de bord ou les rangements autour des sièges et des portes, c’est 34 litres de rangements répartis dans l’habitacle qui sont disponibles, complétés par les 355 litres du coffre (avec hayon électriques), un voiture pratique au quotidien et qui permet d’envisager sereinement de partir en week-end avec les enfants.

La sellerie est moelleuse et confortable et les dossiers sont travaillés avec un monogramme Jeep, simple et visiblement durable.

Sur le plan technologique, l’Avenger est équipée du système Uconnect de 10,25 pouces, intégrant Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces est également présent, fournissant des informations claires et précises au conducteur. Un chargeur sans fil pour smartphone est également inclus sous la console centrale.

Les versions haut de gamme de l’Avenger, comme celle que nous avions, proposent des équipements supplémentaires. On y trouve un combiné d’instrumentation numérique plus grand de 10,25 pouces, un hayon électrique mains libres et un système d’ouverture sans clé avec fermeture à l’éloignement (et ça, c’est bien).

A l’arrière, les passagers ont de l’espace pour les jambes, et on tient bien à deux adultes ou 3 enfants pour quelques heures de route, on regrettera juste la présence d’un seul port USB-C à l’arrière.

L’intérieur de la Jeep Avenger combine espace, fonctionnalité et technologie aux goût du jour pour offrir une expérience de conduite agréable, mais ne vous attendez pas à du luxe, il y a d’autres marques dans le groupe pour ça.

Un tout chemin de poche

La Jeep Avenger se distingue par sa polyvalence et ses performances bien suffisantes sur la route. Équipée du nouveau moteur électrique de 156 ch et 260 Nm de couple du groupe, elle offre une conduite dynamique et réactive, que ce soit en milieu urbain ou sur des terrains plus accidentés.

L’Avenger propose six modes de conduite, permettant d’adapter le comportement du véhicule en fonction des conditions de route et des préférences du conducteur. Parmi ces modes, on trouve le Sable, la Boue et la Neige, qui, grâce à un système de motricité renforcée via l’ESP, permettent de brèves escapades hors bitume comme nous avons pu le constater dans les vignes Champenoises.

En plus de ces modes tout-terrain, l’Avenger propose également trois modes de conduite : Sport, Normal et Eco. Le mode Sport offre la plus grande réactivité, avec un couple maximal de 260 Nm et une réponse des volants et des pédales modifiées, tandis que le mode Normal offre un équilibre entre performance et économie d’énergie, avec un couple de 220 Nm. Le mode Eco, quant à lui, limite le couple à 200 Nm et dégrade les performances générales, ce qui permet d’optimiser l’autonomie. A n’utiliser que si vous voulez battre un record de conso, sinon le mode normal est de loin le plus adapté.

En terme de confort, l’Avenger se distingue par la qualité de ses suspensions. Malgré son poids de 1 536 kg, typique des véhicules électriques en raison de la batterie, elle offre un confort de conduite appréciable, absorbant efficacement les irrégularités de la route. En virage appuyé, elle se comporte très sainement et prévient avec douceur le conducteur s’il est trop ambitieux.

La Jeep Avenger offre une expérience de conduite réussie, surtout pour un petit gabarit, alliant polyvalence et confort. Pour une utilisation quotidienne en ville, son terrain favori, ou pour des escapades hors des sentiers battus, elle saura répondre aux attentes de son propriétaire.

Une autonomie suffisante ?

La Jeep Avenger est équipée d’une batterie de 54 kWh brut, dont 51 kWh sont utilisables. Selon le cycle WLTP, elle offre une autonomie théorique de 400 km, qui peut atteindre jusqu’à 550 km en conduite urbaine.

Lors de notre essai, nous avons observé une consommation mixte de 14,5 kWh/100 km. Cette valeur, bien que plus élevée qu’attendu, est en ligne avec ce que l’on peut attendre d’un véhicule électrique de cette taille et c’est plutôt une bonne surprise.

Comptez sur 320-350km d’autonomie en cycle mixte, avec un peu de ville, des nationales et un peu de voie rapide, le tout en mode normal, le mode Eco vous permettant sans doute de bénéficier de 15-20 km de plus.

Un des points forts de l’Avenger est sa capacité de charge rapide. En utilisant une borne de 100 kW, elle peut récupérer de 20 à 80% de sa charge en seulement 24 minutes, particulièrement utile pour les longs trajets, où elle permet de minimiser le temps d’arrêt pour la recharge, même si ce n’est clairement pas son usage premier.

Cette Avenger offre une autonomie respectable dans sa catégorie, compte tenu de ses performances et de son confort de conduite. Evidemment, on aurait aimé une plus grosse batterie, ou un peu moins de conso, mais chez Jeep, on estime que c’est la « bonne » taille de batterie, pour le poids, la consommation ou l’encombrement, et on est pas loin d’être d’accord !

Notre avis sur la Jeep Avenger

La Jeep Avenger est un Crossover électrique performant qui incarne parfaitement l’ADN de la marque Jeep, une marque qui a construit sa réputation sur de gros moteurs thermiques… Avec un prix de départ de 39 000€ et une offre de location à 229€ / mois sur 24 mois avec 20 000 km et 4 600€ d’apport, elle offre un rapport qualité-prix plutôt bon, même si comme presque tous les constructeurs, les problèmes d’approvisionnement, mais aussi l’inflation récente ont tendance à faire mal aux prix.

Avec 145 points de vente en France, la Jeep Avenger est facilement accessible et représente une option réaliste pour ceux qui cherchent à faire le pas vers la mobilité électrique sans compromettre le style, la fonctionnalité et la performance, tout en roulant différent. La Jeep Avenger est une voiture qui répond bien aux besoins des clients européens, grâce à ses dimensions réduites et sa polyvalence.

Disponible en version 2 roues motrices depuis mai 2023, une version 4 roues motrices de l’Avenger est déjà prévue pour 2024, promettant encore plus de polyvalence et de capacités tout-terrain.

Si vous êtes en quête d’une voiture électrique pour le quotidien, aller au travail, déposer vos enfants à l’école, partir en week-end, la Jeep Avenger est une voiture qui mérite d’être essayée car elle offre de vrais atouts et une personnalité attachante.