Le légendaire Tiguan de Volkswagen revient avec une troisième génération, promettant une fois de plus de marquer le marché des SUV compacts. Depuis son introduction en 2007, le Tiguan s’est imposé en favori incontestable avec plus de 7,6 millions d’unités vendues à ce jour. Cette année, place à une silhouette plus lisse et à de nouvelles motorisations hybrides, avec un coup de crayon à l’intérieur qui fait du bien.
Kai Grünitz, membre du Directoire en charge du développement technique de Volkswagen, résume parfaitement l’essence du nouveau Tiguan : « Il est basé sur la toute dernière version de la plateforme modulaire transversale MQB evo, permettant ainsi d’introduire des innovations techniques majeures à une échelle plus grande. » Grâce à cette plateforme, la troisième génération du Tiguan est équipée de technologies avancées telles que la suspension adaptative DCC Pro2, ainsi que de nouvelles motorisations hybrides avec une autonomie tout électrique approchant les 100 km.
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Un design toujours très conservateur
Côté design, le nouveau Tiguan séduit par ses lignes expressives et un aérodynamisme plus affiné. Sa silhouette sportive est mise en valeur par des phares LED élancés, un coefficient de traînée réduit de 0,33 à 0,28 et des hanches puissantes au-dessus des passages de roues. L’intérieur n’est pas en reste : un tableau de bord revu avec un système d’info-divertissement de quatrième génération (MIB4), des sièges offrant un massage pneumatique et les feux matriciels IQ.LIGHT HD2 – une première pour le Tiguan.
Le confort de conduite est également à l’honneur. La suspension adaptative DCC Pro2 promet une expérience de conduite plus souple et dynamique. Quant au système d’aide au stationnement Park Assist2, il facilite grandement les manœuvres d’entrée et de sortie.
Électrification en cours
Sous le capot, le Tiguan offre une variété de motorisations allant du diesel turbo (TDI) à l’essence turbo (TSI), en passant par des versions hybrides rechargeables (eHybrid), tous couplés à une boîte de vitesses robotisée DSG. Les changements de vitesse sont intuitifs grâce à un levier de commande situé à droite du volant, offrant une conduite fluide et réactive.
L’eHybrid chez Volkswagen est proposée en 150 kW (204 ch) et 200 kW (272 ch) et s’appuie sur une batterie de 19,7 kWh, contre 10,6 kWh précédemment. Le constructeur annonce jusqu’à 100 km d’autonomie en 100% électrique, ainsi qu’une recharge rapide à 50 kW. Les PHEV seront disponibles uniquement en traction, avec boîte automatique eDSG à 6 rapports.
Mais ce n’est pas tout : l’éclairage du Tiguan a également été repensé. Avec les feux matriciels IQ.LIGHT HD2, les conducteurs bénéficient d’un éclairage à haute résolution, offrant une visibilité sans précédent sur la route, renforçant ainsi le confort et la sécurité.
La capacité de stockage du Tiguan a été augmentée. Malgré une augmentation minime de sa longueur, son coffre s’agrandit de 37 litres pour atteindre une capacité totale de 652 litres, faisant du Tiguan le choix idéal pour ceux qui cherchent à allier style, performance et espace.
En attendant de connaître les prix sur le marché français, on sait déjà que le Tiguan débutera en Allemagne à partir de 36 600€. Chez nous en France, il devrait donc tutoyer les 40 000€ (TVA 20%). Il est attendu chez les concessionnaires français début 2024.