À l’aube de 2024, l’univers automobile français accueille de nouveaux membres au sein de sa prestigieuse catégorie des « véhicules de collection ». Cette distinction, loin d’être purement symbolique, reconnaît la valeur historique et esthétique de modèles qui ont marqué leur époque, tout en offrant à leurs propriétaires des avantages considérables. Parmi ces nouveaux venus, la Renault Twingo I s’illustre particulièrement, fusionnant innovation et charme intemporel.
Renault Twingo I : La citadine révolutionnaire
Dès son lancement en 1992, et ce jusqu’à la fin de sa production en 2012, la Renault Twingo I s’est imposée comme une figure marquante du paysage automobile. Son histoire commence dans les années 80, sous l’égide de Patrick Le Quément, avec le projet W-60.
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L’ambition ? Succéder à la R4 par une minivoiture économique qui ne concurrence pas directement les autres modèles de la marque, tels que la R5 ou la Clio. Le résultat est une réussite éclatante, une voiture dont le design tant externe qu’interne a été méticuleusement travaillé pour en faire une icône plutôt qu’un simple véhicule utilitaire.
La Twingo I a été particulièrement appréciée pour son intérieur modulable, une banquette coulissante offrant une flexibilité inégalée pour l’époque. Sa silhouette monovolume, une première dans le segment, lui a valu un « capital sympathie » exceptionnel, renforcé par des choix de design audacieux comme ses optiques rondes et ses coloris vivants. Cette affection du public s’est traduite par des ventes surpassant les 2,4 millions d’exemplaires.
Au fil du temps, la Twingo a bénéficié de nombreuses évolutions. Dès 1994, elle se dote de l’ABS et d’un pack électrique, suivis par la luxueuse version Initiale à la fin des années 90. Les innovations techniques et les séries spéciales se sont succédé, enrichissant encore l’offre et l’attrait de ce modèle.
Un héritage durable
La Renault Twingo I symbolise une évolution significative dans la conception des citadines, en alliant praticité, esthétique et accessibilité. Elle a su conquérir un large public grâce à son design innovant et ses fonctionnalités avant-gardistes.
Son entrée dans le cercle des véhicules de collection n’est pas seulement un hommage à son succès commercial et à son importance dans l’histoire automobile, mais aussi une reconnaissance de sa capacité à demeurer pertinente et appréciée au fil des générations.
La Twingo I incarne parfaitement la définition d’un véhicule de collection, non seulement par son âge mais aussi par son caractère unique et son impact sur le design automobile. Sa longue carrière, jalonnée de restylages et d’innovations, témoigne de son importance et de son attrait durable.
En tant que telle, elle mérite pleinement sa place parmi les youngtimer de collection, non seulement pour ses qualités intrinsèques mais aussi pour l’expérience de conduite unique et les souvenirs qu’elle évoque.
Ainsi, la question de savoir si la Renault Twingo I a sa place parmi les youngtimers de collection trouve ici une réponse affirmative. Par son histoire, son design et son héritage, elle se présente non seulement comme un choix évident pour les collectionneurs et les amateurs d’automobile, mais aussi comme un symbole de l’évolution de la citadine moderne. La Twingo I n’est pas juste un véhicule de collection ; elle est une icône de l’innovation et un témoignage vivant de l’histoire automobile.
Les Honda Civic de la 4ème génération 1984/1988 avaient déjà une banquette arrière coulissante permettant de moduler la place dans le coffre ou au jambes des passagers arrières.