La Nouvelle Passat entre en scène comme la 9ème génération d’un modèle emblématique de Volkswagen, malgré le raz-de-marée des SUV et autres Crossover de la dernière décennie.
D’ailleurs cette fois, Volkswagen choisit de concentrer ses efforts sur la version Break, une décision somme toute logique pour une variante qui représentait déjà 70% des ventes.
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Son importance pour Volkswagen reste indéniable, tant auprès des flottes de professionnels que des familles en quête d’un véhicule différent mais toujours adapté.
L’essai de cette nouvelle incarnation s’est déroulé sur les hauteurs pittoresques de Nice, empruntant des routes mythiques telles que l’Esterel, et nous offrant ainsi un terrain de jeu idéal pour découvrir toutes les facettes de ce véhicule conçu pour rouler différemment.
Design et habitacle réussis
La Nouvelle Passat de Volkswagen, arbore un design entièrement repensé, et donne ce sentiment, rare chez les breaks, d’avoir été imaginé dès le départ avec cette variante. C’est sobre mais réussi, et l’arrière, talon d’Achille des break est très raccord avec le reste de la gamme actuelle.
Avec une augmentation significative de sa longueur totale de 14,4 cm, cette nouvelle mouture promet plus d’espace et d’habitabilité par rapport à son prédécesseur.
Ce gain de dimensions contribue non seulement à une silhouette plus imposante sur la route, mais aussi à un espace de chargement généreux de 690 litres, qui peut s’étendre jusqu’à 1 920 litres avec la banquette arrière rabattue.
L’évolution ne s’arrête pas là; la signature lumineuse avant et arrière a été révisée pour incorporer les projecteurs IQ.LIGHT – Matrix LED, une technologie avancée directement issue du Touareg, offrant une visibilité optimale sans éblouir les autres conducteurs avec ses 19200 LEDs indépendantes.
À l’intérieur, Volkswagen a mis l’accent sur l’ergonomie et la qualité des matériaux, un retour à ce que le marque sait proposer de mieux, sans négliger l’insonorisation, pour une expérience de conduite des plus agréables.
Au cœur de cette expérience, on trouve un système d’infodivertissement avancé, disponible avec un écran tactile de 12,9 pouces de série, ou un écran plus grand de 15 pouces en option, tous deux propulsés par le nouveau logiciel MIB4. Ce système promet une expérience utilisateur plus intuitive, fluide, et ergonomique, avec une personnalisation poussée.
Sur cette Passat, Volkswagen semble apprendre de certaines erreurs passées, avec ce nouvel infodivertissement, et surtout, un volant offrant de vrais boutons !
Un équipement à la pointe
Volkswagen propose plusieurs niveaux de finition pour la Nouvelle Passat : Life Plus, Elegance et R-Line, chacune avec son ensemble d’équipements de série et ses options de personnalisation.
La finition Life Plus, considérée comme l’entrée de gamme, offre déjà une gamme complète d’équipements et de technologies. En montant dans la gamme, la finition Elegance ajoute des éléments de luxe et de confort, tels que des sièges avant chauffants et massants et un toit ouvrant panoramique, tandis que la finition R-Line cible les amateurs de sportivité avec son pack esthétique spécifique et ses jantes plus grandes.
La compatibilité avec App-Connect, incluant Apple CarPlay et Android Auto, assure une intégration sans faille des smartphones, permettant aux utilisateurs d’accéder facilement à la navigation, à la musique, aux appels et à d’autres applications essentielles via l’écran central.
Taillée pour la route
Pourquoi choisir ? Volkswagen a mis à notre disposition deux moteurs de même puissance en TDI et eTSI, histoire de vraiment voir ce que cette Passat vaut.
L’essai des versions 150 TDI et 150 eTSI de la Nouvelle Passat révèle un véhicule véritablement conçu pour le plaisir de conduire, que ce soit sur les longs trajets autoroutiers ou les virages serrés des routes de montagne surplombant Nice où le train arrière accepte enfin de suivre avec enthousiasme.
La version 150 TDI se présente comme un véritable compagnon de route pour ceux qui aiment rouler sans compter. Son couple généreux s’adapte parfaitement à l’esprit de la voiture, offrant reprise et souplesse en toutes circonstances. Sur les routes escarpées des hauteurs de Nice, cette motorisation a fait preuve d’une efficience remarquable avec une consommation mixte constatée autour de 6,2 litres/100 km, démontrant que performance et économie de carburant peuvent aller de pair et que le diesel a encore une carte à jouer en 2024.
Quant à la version 150 eTSI, elle séduit par son homogénéité et sa faible consommation de seulement 6,8 litres/100 km. La souplesse de ce moteur essence, couplée à la transmission DSG7, offre une expérience de conduite fluide et réactive, qui invite à prendre la route avec plaisir. La technologie eTSI, avec son système de micro-hybridation 48V, contribue à cette efficacité tout en préservant le dynamisme de la Passat.
Les aides à la conduite de niveau 2 enrichissent encore cette expérience en apportant un supplément de sécurité et de confort. Le Travel Assist optimisé, en particulier, facilite la conduite sur autoroute et dans les embouteillages en contrôlant automatiquement la distance avec le véhicule précédent et en maintenant la voiture dans sa voie.
De plus, les caméras 360 se révèlent particulièrement pratiques en milieu urbain, offrant une visibilité totale autour du véhicule pour des manœuvres simplifiées et sécurisées malgré ses 4m91 de long.
L’adoption de la nouvelle plateforme MQB evo, comme le nouveau Tiguan que nous avons essayé, a permis d’intégrer de nombreuses technologies avancées, telles que la nouvelle suspension adaptative avec amortisseurs à 2 valves DCC Pro, qui permet une adaptation précise du comportement de la suspension selon les préférences du conducteur et les conditions de la route.
Cette suspension adaptative confère à la Passat un confort de premier ordre, capable d’absorber les imperfections du revêtement avec une aisance remarquable, très loin du confort « à l’Allemande » généralement rencontré chez le constructeur.
Les motorisations hybrides rechargeables avec plus de 120 km d’autonomie en mode 100% électrique sont déjà disponibles à la commande, mais nous n’en prendrons le volant que dans quelques semaines !
La synthèse d’un vrai savoir-faire
Après un essai exhaustif et enthousiasmant sur les hauteurs de Nice, la Nouvelle Passat de Volkswagen se dévoile sous un jour qui renforce son statut iconique au sein de la gamme du constructeur allemand, et c’est tant mieux car on craignait sa disparition.
Avec sa 9ème génération, la Passat n’opère pas seulement une montée en gamme esthétique et technologique, elle se pose comme une proposition incontournable pour les professionnels comme pour les familles à la recherche d’un véhicule distinctif et adapté à leurs besoins variés.
L’essai des motorisations 150 TDI et 150 eTSI a mis en lumière une voiture taillée pour la route, alliant efficience et plaisir de conduite, que ce soit dans la quiétude d’un trajet autoroutier ou dans l’ardeur d’un parcours montagneux. La Nouvelle Passat, grâce à ses assistances à la conduite de niveau 2 et à une suspension adaptative DCC Pro, offre une expérience de conduite à la fois sûre, confortable et dynamique, se positionnant ainsi comme une future référence dans son segment.
La Passat eTSI est disponible à partir de 42 990€ en entrée de gamme, 54 090€ en version d’essai R-Line, et 57 290€ pour la version TDI 150, toujours en R-Line.
En définitive, la Nouvelle Passat se présente comme une réussite de Volkswagen, une synthèse du savoir-faire du constructeur qui s’était sans doute un peu perdu ces dernières années et a revu sa copie en profondeur, un vrai retour aux fondamentaux.
Avec cette Passat, VW confirme que, même à l’ère du SUV, le break a une place de choix dans le cœur des conducteurs exigeants, et ça fait plaisir !