Le Volkswagen Tiguan, un nom désormais emblématique dans le paysage automobile mondial, entame un nouveau chapitre de son histoire riche et réussie. Avec plus de 7 millions d’unités vendues à travers le monde, le Tiguan s’est imposé comme un pilier incontournable de la gamme Volkswagen, il nous revient en 2024 avec un modèle 100% inédit et toujours une gross envie de truster les premières places.

En France, Volkswagen affiche des ambitions claires avec le lancement de cette nouvelle mouture : proposer un SUV compact polyvalent, adapté à l’ère du temps tout en restant fidèle aux fondamentaux qui ont fait le succès du modèle.

Avec pas moins de six motorisations disponibles, dont le maintien stratégique du Diesel malgré une tendance globale à l’électrification, Volkswagen cherche à répondre aux besoins spécifiques du marché français, où le Diesel garde une part de fidèles utilisateurs chez les gros rouleurs.

C’est entre le Var et les Alpes-Maritimes que Volkswagen nous a conviés pour prendre le volant de son dernier bébé, et nous avons jeté notre dévolu sur une version eTSI 150 ch Elegance, un modèle au coeur de la gamme.

Un design sobre dans la continuité

Le Volkswagen Tiguan 2024 conserve les fondamentaux qui ont fait son succès, tout en s’offrant une mise à jour stylistique notable. Avec un allongement de seulement 4 cm pour atteindre 4,53 mètres, le Tiguan préserve ses proportions harmonieuses tout en s’inscrivant dans une dynamique de renouveau.

L’influence de l’ID.7 dans le design est palpable, traduisant une volonté de Volkswagen d’harmoniser l’esthétique de ses modèles thermiques et électriques.

Les nouveautés comme les projecteurs IQ.LIGHT HD Matrix LED, inaugurés sur le Touareg accentuent cette modernité, offrant non seulement un design avant-gardiste mais également une fonctionnalité accrue en termes de visibilité et de sécurité.

À l’intérieur, le Tiguan révèle un environnement revu à la hausse en termes de qualité et de finition, particulièrement dans la version Elegance. Les sièges, conçus avec soin, conjugués à des matériaux de qualité et des touches de couleur, confèrent à l’habitacle une ambiance à la fois sobre et chaleureuse.

L’espace pour les passagers reste généreux, avec une banquette arrière coulissante augmentant la modularité et l’aspect pratique du véhicule. L’amélioration du volume du coffre, bien que légère, confirme le positionnement du Tiguan comme un très bon élève de sa catégorie en matière d’espace de chargement.

Moderne, mais sans trop en faire

Le Volkswagen Tiguan 2024 se dote d’un système d’infodivertissement profondément revu, intégrant un écran tactile de 12,9 pouces de série, avec la possibilité de choisir une version plus grande de 15 pouces en option. Mention spécialement pour le volant, avec de vrais boutons physiques qui font leur retour pour notre plus grand bonheur.

Cette configuration permet aux utilisateurs de bénéficier d’une interface utilisateur claire et facile à naviguer, avec des raccourcis très pratiques qui peuvent être paramétrés. Evidemment, il intègre App-Connect, incluant Apple CarPlay et Android Auto, permettant une intégration fluide des smartphones; et un double chargeur à induction réfrigéré, pour arrêter de devoir choisir qui a le droit d’avoir de la batterie sur son téléphone.

5 finitions sont au programme en France :

Finition Tiguan

La finition de base, bien que considérée comme l’entrée de gamme, propose déjà un équipement respectable, incluant des projecteurs avant à LED, des jantes en alliage de 17 pouces, et un système d’infotainment « Ready 2 Discover » avec écran tactile de 12,9 pouces. Elle s’adresse aux acheteurs à la recherche d’un véhicule fiable et fonctionnel sans les fioritures des versions plus haut de gamme.

Finition Life Plus

Montant d’un cran, la finition Life Plus ajoute des éléments de confort et de technologie tels qu’un système de navigation & infotainment « Discover Media », une climatisation automatique tri-zone, et un double chargeur à induction. Cette version s’adresse à ceux qui recherchent un meilleur niveau de confort et d’équipement technologique sans s’aventurer dans le haut de gamme.

Finition Elegance

La finition Elegance marque une montée significative en gamme avec l’introduction des projecteurs IQ.LIGHT – Matrix LED, un toit ouvrant panoramique, et des sièges avant chauffants et massants. L’intérieur bénéficie également d’un éclairage d’ambiance étendu. C’est la finition pour les clients exigeants, désireux de conjuguer luxe et technologie, et surtout, celles que nous avions sur notre modèle d’essai, avec l’option Discover Pro et l’écran 15″ associé.

Finition R-Line

Destinée aux amateurs de sportivité, la finition R-Line se distingue par un pack extérieur et intérieur spécifique, des jantes de 19 pouces, et un habitacle doté de sièges sport. Cette version est faite pour ceux qui souhaitent allier l’aspect pratique d’un SUV à une esthétique plus dynamique et sportive.

Finition R-Line Exclusive

Au sommet de la gamme, la finition R-Line Exclusive pousse le concept de luxe et de sportivité encore plus loin, avec des sièges avant électriques chauffants, ventilés et massants, un système de navigation « Discover Pro » avec un écran tactile de 15 pouces, et un système audio premium Harman Kardon.

6 motorisations au programme

On vous le disait en intro, VW n’a pas lésiné sur les motorisations avec 6 propositions différentes, pour tous les besoins et tous les budgets.

Essence

1.5 eTSI 130 ch DSG7 : Ce moteur 4 cylindres essence avec micro-hybridation développe une puissance de 130 ch et un couple de 220 Nm entre 1 500 et 3 500 tr/min. Il est associé à une boîte de vitesses automatique DSG à 7 rapports, offrant une combinaison d’efficacité énergétique et de réactivité. Les consommations mixtes varient entre 6,1 et 6,4 L/100 km, avec des émissions de CO2 WLTP comprises entre 139 et 144 g/km.

1.5 eTSI 150 ch DSG7 : Avec la même base que le 1.5 eTSI 130 ch mais poussé à 150 ch, ce moteur produit un couple légèrement supérieur de 250 Nm accessible dès 1 500 tr/min. Les performances sont rehaussées, comme en témoigne la vitesse de pointe de 210 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en 9,1 secondes. La consommation mixte est annoncée entre 6,3 et 6,8 L/100 km, pour des émissions de CO2 de 143 à 154 g/km.

Diesel

2.0 TDI 150 ch DSG7 : Le moteur diesel 2.0 TDI offre 150 ch et un couple robuste de 360 Nm dès 1 600 tr/min. Équipé d’une boîte DSG à 7 rapports, il combine efficacité et performance, avec une vitesse maximale de 207 km/h et un temps de 0 à 100 km/h de 9,4 secondes. La consommation en cycle mixte se situe entre 5,3 et 6,0 L/100 km, pour des émissions de CO2 de 139 à 152 g/km.

2.0 TDI 193 ch 4MOTION DSG7 : Cette version plus puissante du TDI développe 193 ch et un couple de 400 Nm, disponible entre 1 750 et 3 400 tr/min. La transmission intégrale 4MOTION et la boîte DSG à 7 rapports assurent une adhérence et des performances optimales, avec une consommation mixte de 6,5 à 6,7 L/100 km et des émissions de CO2 entre 170 et 176 g/km.

Hybride rechargeable

1.5 eHybrid 204 ch et 1.5 eHybrid 272 ch : Le Tiguan 2024 propose également deux versions hybrides rechargeables. Le premier développe une puissance combinée de 204 ch avec un couple de 350 Nm, tandis que le plus puissant atteint 272 ch et 400 Nm de couple. Ces versions se distinguent par leur capacité à combiner efficacité et performance, offrant une autonomie en mode 100% électrique entre 118 et 128 km pour le 204 ch, et légèrement moins pour le 272 ch, avec des consommations mixtes très basses et des émissions de CO2 réduites.

Sur la route : homogénéité et cohérence

Pour cet essai, c’est la version eTSI 150 ch dont nous avons pris le volant, qui a tout de suite une belle adéquation avec le véhicule, se montrant à la fois souple et en harmonie avec la boîte DSG7. Ce moteur est pensé pour une conduite quotidienne sans prétentions sportives, mais il n’a pas démérité sur les routes sinueuses du Var, réagissant avec justesse aux sollicitations sans se montrer brusque ou désagréable.

Le confort s’est avéré remarquable, même après plusieurs heures de conduite, y compris dans DCC Pro. Les sièges soutiennent bien le corps et la suspension absorbe efficacement les aspérités, contribuant à une sensation de bien-être durable au volant.

Quant aux assistances à la conduite, elles accomplissent leur travail sans fanfare, se faisant discrètes mais vraiment efficaces. Le régulateur de vitesse adaptatif et le maintien dans la voie, par exemple, interviennent avec subtilité, sans donner l’impression de prendre le contrôle à la place du conducteur, ce qui est appréciable.

Sur la route Tiguan eTSI 150 ch offre une expérience de conduite cohérente et plaisante, bien adaptée à une utilisation familiale. Sans chercher à exceller dans un domaine particulier, il réalise un bon compromis entre confort, agilité et assistance, rendant le trajet aussi agréable sur autoroute que sur route de campagne.

Parlons un peu des consommations, même si notre essai en montagne n’est pas forcément le plus représentatif. Quoi qu’il en soit, avec un parcours intégrant de l’autoroute, de l’agglomération et quelques départementales, nous finissons avec un remarquable 6,6L/100 km de moyenne pour plus de 250 Km parcourus, c’est pas mal du tout !

Notre avis sur le nouveau Volkswagen Tiguan

Après avoir passé du temps avec le nouveau Volkswagen Tiguan eTSI 150 ch Elegance, il devient rapidement évident que trouver de vrais défauts à ce SUV compact relève du défi. Volkswagen a, une fois de plus, fait la démonstration de sa maîtrise dans la conception d’un véhicule qui sait se rendre indispensable au quotidien.

La version eTSI 150 ch Elegance, au cœur de la gamme, nous a été proposée à l’essai et a brillé par son équilibre entre performances suffisantes pour la majorité des usages et une consommation maîtrisée, le tout pour un prix de 49 900 euros hors malus. L’entrée de gamme du Tiguan débute quant à elle à 39 450 euros avec le moteur de 130 ch.

Entre son design évolué mais fidèle, une motorisation efficiente et agréable, et un niveau de confort et de technologie difficilement critiquable, ce Tiguan n’a absolument pas à rougir de la concurrence.

Bien sûr, on ne dit pas que ce Tiguan est parfait, évidemment qu’on prendrait volontiers quelques chevaux de plus ou encore des réglages électriques pour les sièges sur Elegance; mais définitivement, ce Tiguan, c’est un peu comme un couteau suisse pour la famille moderne : il sait presque tout faire, et il le fait bien. Du trajet urbain chargé de la semaine aux échappées plus aventureuses du week-end, il répond présent, soutenu par une palette d’assistances à la conduite qui rassurent autant qu’elles facilitent la vie.

En définitive, le Nouveau Tiguan confirme l’ambition de Volkswagen de rester une référence dans le segment des SUV compacts. Trouver des défauts à ce véhicule n’est pas simple, tant il parvient à synthétiser avec brio les attentes autour de confort, de performances, d’efficience et de technologie. C’est donc compliqué… de ne pas reconnaître que le nouveau Tiguan est un choix solide pour ceux qui cherchent un véhicule polyvalent et agréable à vivre.