Dévoilés il y a quelques mois, les Volvo EX30 et EX90 ne sont pas attendus dans les concessions avant plusieurs mois (respectivement fin 2023 et courant 2024). En attendant donc de pouvoir les essayer, nous avons eu l’opportunité de découvrir ces deux nouveaux modèles, précurseurs d’une nouvelle ère pour Volvo lors de leur passage éphémère en France début juillet.

Volvo EX30 : le petit SUV Premium, future star

Rendez-vous est donné un matin en région parisienne, au « little grand studio ». Un lieu dédié à la prise de vue dont le nom résume assez bien l’impression que dégage le nouveau Volvo EX30. Petit, le SUV compact l’est avec « seulement » 4,23m de long pour 1,83m de large. Pour autant, ses lignes de EX90 miniature lui confère immédiatement une stature digne de la gamme supérieure.

Impression confirmée à l’intérieur avec un espace pensé pour maximiser la vie à bord et afficher un prix d’appel attractif (à partir de 37500€, éligible donc au bonus de 5000€ en 2023). Exit les enceintes et boutons situés sur les portières, place à une barre de son signée Harman Kardon sur la planche de bord et des commandes déportées sur l’accoudoir central. Exit également le combiné d’instruments positionné derrière le volant. Toutes les informations sont regroupées sur l’écran central de 12 pouces. De quoi rompre avec les habitudes ancrées depuis des décennies pour les conducteurs. Restons néanmoins confiants car si la firme suédoise a fait du minimalisme un leitmotiv, ergonomie et intuitivité restent les maitres mots de la gamme Volvo.

Côté ambiance à bord, le nouveau EX30 place la barre très haut. Le Volvo C40 avec ses matériaux éco-responsables a ouvert la voie, le EX30 marque un nouveau tournant pour la marque. Les designers ont manifestement eu carte blanche pour innover. Place donc à des jeux de matières, à base de lin, de plastique recyclé ou encore de laine. Il découle une certaine fraicheur qui plaira à n’en pas douter aux jeunes urbains, cible privilégiée de cet EX30. Mais les ambitions pour le SUV Premium du segment B sont bien plus larges.

Le Volvo EX30 devrait vite devenir le numéro 1 des ventes de la marque avec l’ambition d’avoisiner les 10 000 unités vendues par an en France (sur un total d’environ 18 000). Il faut dire qu’en face, la concurrence vient surtout des généralistes (Megane E-Tech, Peugeot e-2008, Volkswagen ID.3, Jeep Avenger). Lexus, Audi, BMW, Mercedes étant quant à eux, au mieux, sur des propositions à base de motorisations hybride rechargeable, et bien souvent avec des modèles du segment supérieur, concurrents directs des Volvo XC40 et Volvo C40. Ces derniers restent donc au catalogue, même si de l’aveu même de Yves Pasquier-Desvignes, Président de Volvo Car France, une partie des ventes sera cannibalisée par le nouveau EX30. Reste que Volvo dispose d’un coup d’avance pour capitaliser sur son image de constructeur Premium tout en affichant un tarif aussi, si ce n’est plus, attractif que celui de ses principaux concurrents !

Nous faisons partie du problème écologique nous devons donc faire partie de la solution et être à ce titre exemplaires tout au long du processus avec pour objectif la neutralité carbone à horizon 2040. Illustration avec le EX30, dont l’empreinte carbone est estimée à 30 tonnes sur toute sa vie, soit 25% de moins qu’un XC40 recharge

Précurseur en matière de recherche de motorisations plus propres, les nouveaux modèles Volvo ne sont conçus que pour accueillir des blocs électriques. Le EX30 est ainsi commercialisé en trois versions :

• Single Motor (Propulsion 272 ch – 343 Nm ; 0 à 100 km/h en 6s ; 344 km WLTP cycle mixte)
• Single Motor Extended Range (Propulsion 272 ch – 343 Nm ; 0 à 100 km/h en 5s ; 480 km WLTP)
• Twin Motor Performance (4 roues motrices 428 ch – 543 Nm ; 0 à 100 km/h en 3,4s ; 460 km WLTP)

Une déclinaison « baroudeuse », le EX30 Cross Country, est également prévue pour s’aventurer hors des sentiers battus…

Mais Volvo, c’est aussi un engagement depuis des décennies en faveur de la sécurité. Passive d’abord avec l’invention et la généralisation de la ceinture de sécurité puis désormais active avec de multiples aides à la conduite avec pour objectif affiché d’atteindre zéro décès à bord d’un véhicule Volvo.

La technologie doit être au service d’une cause, celle de la sécurité. La conduite autonome n’est pas un graal et encore moins une course au premier arrivant pour Volvo mais doit venir au service du conducteur, responsable dans 90% des accidents.

Yves Pasquier-Desvignes, Président de Volvo Car France

Volvo EX90 : un SUV familial 100% électrique à la pointe de la technologie

Le nouveau EX90 se veut donc une nouvelle référence en la matière avec son capteur LIDAR trônant fièrement au centre du toit accompagné de la mention « Volvo for life ». Épaulé par les supercalculateurs Nvidia OrinX & Xavier, ce laser, accompagné de 5 radars, 8 caméras, 16 capteurs à ultrason vise à surveiller en temps réel l’environnement extérieur afin de créer un véritable bouclier invisible à 360 degrés et ainsi agir en cas de besoin pour protéger ses occupants. Une technologie aussi présente à l’intérieur avec pour même objectif, prévenir tout danger, qu’il s’agisse de la somnolence du conducteur ou de la présence d’un enfant ou d’un animal à bord lorsque le véhicule est verrouillé. Outre des alertes visuelles et sonores, le système est ainsi en mesure d’arrêter le EX90 ou de maintenir une température respirable à bord.

A l’instar du EX30, l’habitacle du nouveau vaisseau amiral de la marque fait la part belle aux matériaux durables avec une touche de luxe supplémentaire, à l’image des inserts en bois (certifiés FSC) présents sur la planche de bord. Un intérieur minimaliste avec ses aérateurs horizontaux et son imposant écran de 14,5 pouces, centre névralgique du système d’infotainment. Toujours basé sur Android Auto, et donc avec la prise en charge native des services Google (dont Waze). Le système audio Bowers & Wilkins se dote quant à lui de 25 haut-parleurs dont certains prennent place dans les appui-tête afin d’offrir une immersion sonore encore plus riche.

Fort de ses cinq mètres de long (pour deux de large), le Volvo EX90 affiche une vocation familiale avec ses sept places de série. Une caractéristique déjà présente sur le XC90 dont il se veut le digne héritier. Ce dernier reste néanmoins au catalogue pour le moment, la commercialisation du EX90 n’étant pas attendue avant, au mieux, le second semestre 2024 pour un tarif débutant à 105 200€ pour la version Twin (408 ch) ou 110 400€ pour le EX90 Twin Performance (517 ch).

Volvo EX90 & Volvo EX30 : les prémices d’une ère 100% électrique pour la gamme Volvo

Avec ses nouveaux EX30 et EX90, Volvo pose les premières pierres de sa future gamme 100% électrique en commençant par les deux extrêmes, en attendant les futurs EX40 et EX60 (dont la commercialisation interviendrait autour de 2025-2026). Les habitués de marque ne seront pas (trop) dépaysés, Volvo ayant conserver les ingrédients qui font le succès de la marque. Un design élégant mais plus moderne, un intérieur minimaliste où la technologie s’efface pour mieux servir conducteur et passagers.

Tournant stratégique, le retour des « 30 » au sein de la gamme Volvo (délaissés depuis près de 10 ans et l’arrêt du Volvo C30, petit coupé 3 portes façon break de chasse) permet à la marque de proposer un modèle plus accessible tout en capitalisant sur son image de constructeur Premium. De quoi répondre aux constructeurs généralistes, dont le groupe Stellantis, Peugeot en tête, qui eux, tentent une percée sur le Premium.

Valorisant, positionné à un tarif attractif, le EX30 semble avoir toutes les cartes en main pour aider la marque suédoise à réaliser son objectif de doubler son volume de ventes au cours des trois prochaines années. A confirmer dans quelques mois lors d’un prochain essai.

© Julien Thoraval – Photos non libre de droits.